I övrigt var det pejlrundan på förmiddagen. På eftermiddagen gick jag runt och läste av driftstiden på massa olika maskiner. Det skall noteras varje månad hur länge maskinerna gått.
Resten av eftermiddagen blev det vaskning.
Jul på båten ;P
2010-11-31, M/S Finntrader, Dag 41
Inatt så krånglade en av huvudmaskinerna. Den rusade i temperatur som 2e maskinisten försökte stänga av den, men lyckades inte. Han fick stäng av bränslet till den. Väldigt mystiskt, och vi vet fortfarande inte varför han inte kunde stänga av den. Det var lite problem med bränslepumpen men den fungerar fint nu, både start och stopp, och temperaturerna håller sig. Vi inspekterade kamaxeln och vevaxeln samt cylinderfodret men allt var som det skulle. Spännande..
I övrigt var det pejlrundan på förmiddagen. På eftermiddagen gick jag runt och läste av driftstiden på massa olika maskiner. Det skall noteras varje månad hur länge maskinerna gått.
Resten av eftermiddagen blev det vaskning.
Jul på båten ;P
I övrigt var det pejlrundan på förmiddagen. På eftermiddagen gick jag runt och läste av driftstiden på massa olika maskiner. Det skall noteras varje månad hur länge maskinerna gått.
Resten av eftermiddagen blev det vaskning.
Jul på båten ;P
2010-11-29, M/S Finntrader, Dag 40
Då har man varit ombord i 40 dagar! Ungefär hälften av tiden alltså :P
Idag har vi haft liggedag i Malmö :) Vi började dagen med ännu ett besök nere i rörtunneln, och bytte O-ringar på ventilen. Nu fungerar den äntligen! När vi hade justerat givarna för indikeringen på ventilen så isolerade vi runt den och sedan var det klart!
Sedan blev det lite dosering av vattentankarna. Vi har i lite kemikalier som skall förhindra oxidering. Därefter blev det mest småsaker. Självklart blev det en mini-pejlrunda som vanligt på liggedagar :)
Det snöar i Travemünde :)
Idag har vi haft liggedag i Malmö :) Vi började dagen med ännu ett besök nere i rörtunneln, och bytte O-ringar på ventilen. Nu fungerar den äntligen! När vi hade justerat givarna för indikeringen på ventilen så isolerade vi runt den och sedan var det klart!
Sedan blev det lite dosering av vattentankarna. Vi har i lite kemikalier som skall förhindra oxidering. Därefter blev det mest småsaker. Självklart blev det en mini-pejlrunda som vanligt på liggedagar :)
Det snöar i Travemünde :)
2010-11-22 - 2010-11-28, M/S Finntrader
2010-11-22, M/S Finntrader, Dag 33
Idag har vi haft liggedag i Travemünde, då kan vi hålla på lite med huvudmaskinerna. Det första vi gjorde var att plocka av alla vevhusluckor för inspektion av cylinderfodren. Sedan sprang jag en lite mindre variant av pejlrundan. Därefter var jag med på en SOPEP-övning/genomgång. Vi gick omkring i båten och kollade var utrustning för oljesanering finns.
Eftermiddagen ägnades åt ta in nya cylinderfoder till maskinrummet. Sedan gjorde vi inspektion av cylinderfodrena i huvudmaskinerna. Det går till så att man skruvar ner vevhusluckan (som vi gjorde på förmiddagen så oljan han rinna ner). Sedan baxar man maskinen tills kolven kommer i TDC (Övre Dödläge, dvs längst upp). Sedan tar man en ficklampa, och så kryper man delvis in i vevhuset och kollar foderväggarna i dom cylindrar som är i TDC. Sedan baxar man lite igen, och repeterar proceduren :) Om det är någon skada så tar vi en bild och noterar vilken cylinder det är, om det ser fint ut så noterar vi det bara.
Det är i kort vad som har hänt idag :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-23, M/S Finntrader, Dag 34
Idag har jag fortsatt leta ventiler och studera länsvattensystem, och självklart gått pejlrundan som alltid :) I övrigt har det inte hänt några speciella saker, mest lite underhåll, fylla lite hydralolja och lite annat småplock.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-24, M/S Finntrader, Dag 35
Dagen idag har varit lite varierande. Förmiddagen ägnades som vanligt åt pejlrundan, samt försöka få ordning på förvärmningen för en av huvudmaskinerna. Det är en ventil som krånglar lite. Men det ordnade sig till sist, om än tillfälligt.
På eftermiddagen gjorde jag skyltar :) Några ventiler var dåligt uppmärkte i länsvattensystemet så jag gjorde nya mässingsskyltar. Jag fick först klippa till en mässingsbit, sedan stansa in texten på den, och sedan slipa så den inte var vass. Därefter gjorde jag fästen till skyltarna och monterade dom på ventilerna :) Inte speciellt avancerat jobb men det tog sin lilla tid :)
Sista timmen gick jag upp och kollade hur det gick för försten och en av motormännen, som höll på att byta en fläktmotor. Den gamla hade lagt ner verksamheten så en ny fick monteras in. Så nu är det värme i hytten igen :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-25, M/S Finntrader, Dag 36
Idag har jag gjort lite olika saker :) Dagen började med att kolla när 1e och 2e maskinisten fixade CPP-propellern på styrbords sida. Det hade blivit högt tryck i hydralsystemet så pumparna hade stannat. Det visade sig att det var lite rester av O-ring i systemet som gjorde att det kärvade.
Därefter gick jag och en av motormännen och smorde några fläktar. Sedan gick jag pejlrundan som vanligt, och därefter var det lunch :)
På eftermiddagen fyllde vi lite olja i turbinen på en av hjälpkärrorna, satte upp taljor som vi ska använda i morgon för att flytta in några akumulatorer som ska vara till dom vattentäta dörrarna. Sen rengjorde jag ett indikatorfilter, därefter skruva upp ett rör som reparatören hade lagat, och så fick vi ta ner ett rör i observationstanken för avgaspannorna, så reparatören fick lite mer att laga :P
Dagarna är varierande och jag trivs bra :) Känns fortfarande som man valt rätt! Ser fram emot den dagen då man sitter som 2e maskinist själv :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-26, M/S Finntrader, Dag 37
Förmiddagen idag var som vanligt med pejlrundan. Eftermiddagen så gick jag och en av motormännen ner i rörtunneln (en liten tunnel under underrummet, det nedersta lastrummet), där vi plockade ner en pneumatisk ventil som krånglat. Vi tog upp ventilen till verkstaden där vi tog isär och rengjorde, samt smorde upp den. Den var full i olja från tryckluftkompressorn (olja som inte skall vara där), samt att det var lite skit som gjorde att den kärvade. Efter rengöring så fungerade den fint igen :)
Nu ska jag beställa tågbiljetter :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-27, M/S Finntrader, Dag 38
Idag började vi dagen med att gå ner i rörtunneln igen och montera dit den ventil vi lagade igår. Vi tog även ner en annan defekt som vi sedan reparerade i verkstaden. Därefter gick jag pejlrundan som vanligt. På eftermiddagen provkörde jag och en av motormännen båda livbåtarna. Sedan provade vi nödgeneratorn, och vi testade även att starta den med hydralik. Om inte elstarten fungerar så finns det en hydralisk start. Man pumpar upp tryck som sedan snurrar igång motorn. Det fungerade fint :)
Sedan blev det lite vanligt underhåll, och så gick jag igenom lite i min praktikbok och bockade av lite jag gjort.
En vända till bryggan blir det nog nu :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-28, M/S Finntrader, Dag 39
Idag har det varit lite plugg. Fast dagen började med ännu ett besök i rörtunneln. Ventilerna monterades på plats, sen skulle vi testa. Jag tryckte på knapparna och motormannen kollade om dom rörde sig.. vilket dom inte gjorde.. han märkte att O-ringarna var dåliga så allt lufttryck läckte ut. Vi hade provat ventilerna i verkstaden och då fungerade dom, men troligen hade vi mer lufttryck där. Så det blir fler besök i rörtunneln :P
Som vanligt gick jag pejlrundan, sedan ägnades resten av dagen åt att studera svartvattensystemet. Jag har det som uppgift i min praktikbok, så det är bara att kolla in skiten :P Svartvatten är benämningen på vattnet som går från toaletterna (det man spolar ner alltså). Jag letade i ritningar och sprang omkring lite, och har nog fått en rätt bra uppfattning om hur allt hänger ihop. Det är lite knepigt eftersom dom har två system här. Båten är ombyggd 2006 och då har den "nya" delen ett eget system.. fast dom är ändå ihoplänkade.. så det är lite krångligt :P
Igår lånade jag en film på bryggan. Vi har en filmlåda via Sjömansservice, så det kommer nya filmer varje månad :) Jag lånade District 9, och den var helt OK, om än lite seg. Nu har jag lånat Band of Brothers från en av motormännen så ska ta och kolla in den miniserien :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
Det går åt lite hydralolja till denna lilla ramp. Det finns dessutom ett antal fler ramper som ska ha hydralolja :)
Öppna vevhusluckor, och man ser lite av kamaxeln.
Cylinderfoder
Idag har vi haft liggedag i Travemünde, då kan vi hålla på lite med huvudmaskinerna. Det första vi gjorde var att plocka av alla vevhusluckor för inspektion av cylinderfodren. Sedan sprang jag en lite mindre variant av pejlrundan. Därefter var jag med på en SOPEP-övning/genomgång. Vi gick omkring i båten och kollade var utrustning för oljesanering finns.
Eftermiddagen ägnades åt ta in nya cylinderfoder till maskinrummet. Sedan gjorde vi inspektion av cylinderfodrena i huvudmaskinerna. Det går till så att man skruvar ner vevhusluckan (som vi gjorde på förmiddagen så oljan han rinna ner). Sedan baxar man maskinen tills kolven kommer i TDC (Övre Dödläge, dvs längst upp). Sedan tar man en ficklampa, och så kryper man delvis in i vevhuset och kollar foderväggarna i dom cylindrar som är i TDC. Sedan baxar man lite igen, och repeterar proceduren :) Om det är någon skada så tar vi en bild och noterar vilken cylinder det är, om det ser fint ut så noterar vi det bara.
Det är i kort vad som har hänt idag :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-23, M/S Finntrader, Dag 34
Idag har jag fortsatt leta ventiler och studera länsvattensystem, och självklart gått pejlrundan som alltid :) I övrigt har det inte hänt några speciella saker, mest lite underhåll, fylla lite hydralolja och lite annat småplock.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-24, M/S Finntrader, Dag 35
Dagen idag har varit lite varierande. Förmiddagen ägnades som vanligt åt pejlrundan, samt försöka få ordning på förvärmningen för en av huvudmaskinerna. Det är en ventil som krånglar lite. Men det ordnade sig till sist, om än tillfälligt.
På eftermiddagen gjorde jag skyltar :) Några ventiler var dåligt uppmärkte i länsvattensystemet så jag gjorde nya mässingsskyltar. Jag fick först klippa till en mässingsbit, sedan stansa in texten på den, och sedan slipa så den inte var vass. Därefter gjorde jag fästen till skyltarna och monterade dom på ventilerna :) Inte speciellt avancerat jobb men det tog sin lilla tid :)
Sista timmen gick jag upp och kollade hur det gick för försten och en av motormännen, som höll på att byta en fläktmotor. Den gamla hade lagt ner verksamheten så en ny fick monteras in. Så nu är det värme i hytten igen :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-25, M/S Finntrader, Dag 36
Idag har jag gjort lite olika saker :) Dagen började med att kolla när 1e och 2e maskinisten fixade CPP-propellern på styrbords sida. Det hade blivit högt tryck i hydralsystemet så pumparna hade stannat. Det visade sig att det var lite rester av O-ring i systemet som gjorde att det kärvade.
Därefter gick jag och en av motormännen och smorde några fläktar. Sedan gick jag pejlrundan som vanligt, och därefter var det lunch :)
På eftermiddagen fyllde vi lite olja i turbinen på en av hjälpkärrorna, satte upp taljor som vi ska använda i morgon för att flytta in några akumulatorer som ska vara till dom vattentäta dörrarna. Sen rengjorde jag ett indikatorfilter, därefter skruva upp ett rör som reparatören hade lagat, och så fick vi ta ner ett rör i observationstanken för avgaspannorna, så reparatören fick lite mer att laga :P
Dagarna är varierande och jag trivs bra :) Känns fortfarande som man valt rätt! Ser fram emot den dagen då man sitter som 2e maskinist själv :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-26, M/S Finntrader, Dag 37
Förmiddagen idag var som vanligt med pejlrundan. Eftermiddagen så gick jag och en av motormännen ner i rörtunneln (en liten tunnel under underrummet, det nedersta lastrummet), där vi plockade ner en pneumatisk ventil som krånglat. Vi tog upp ventilen till verkstaden där vi tog isär och rengjorde, samt smorde upp den. Den var full i olja från tryckluftkompressorn (olja som inte skall vara där), samt att det var lite skit som gjorde att den kärvade. Efter rengöring så fungerade den fint igen :)
Nu ska jag beställa tågbiljetter :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-27, M/S Finntrader, Dag 38
Idag började vi dagen med att gå ner i rörtunneln igen och montera dit den ventil vi lagade igår. Vi tog även ner en annan defekt som vi sedan reparerade i verkstaden. Därefter gick jag pejlrundan som vanligt. På eftermiddagen provkörde jag och en av motormännen båda livbåtarna. Sedan provade vi nödgeneratorn, och vi testade även att starta den med hydralik. Om inte elstarten fungerar så finns det en hydralisk start. Man pumpar upp tryck som sedan snurrar igång motorn. Det fungerade fint :)
Sedan blev det lite vanligt underhåll, och så gick jag igenom lite i min praktikbok och bockade av lite jag gjort.
En vända till bryggan blir det nog nu :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-28, M/S Finntrader, Dag 39
Idag har det varit lite plugg. Fast dagen började med ännu ett besök i rörtunneln. Ventilerna monterades på plats, sen skulle vi testa. Jag tryckte på knapparna och motormannen kollade om dom rörde sig.. vilket dom inte gjorde.. han märkte att O-ringarna var dåliga så allt lufttryck läckte ut. Vi hade provat ventilerna i verkstaden och då fungerade dom, men troligen hade vi mer lufttryck där. Så det blir fler besök i rörtunneln :P
Som vanligt gick jag pejlrundan, sedan ägnades resten av dagen åt att studera svartvattensystemet. Jag har det som uppgift i min praktikbok, så det är bara att kolla in skiten :P Svartvatten är benämningen på vattnet som går från toaletterna (det man spolar ner alltså). Jag letade i ritningar och sprang omkring lite, och har nog fått en rätt bra uppfattning om hur allt hänger ihop. Det är lite knepigt eftersom dom har två system här. Båten är ombyggd 2006 och då har den "nya" delen ett eget system.. fast dom är ändå ihoplänkade.. så det är lite krångligt :P
Igår lånade jag en film på bryggan. Vi har en filmlåda via Sjömansservice, så det kommer nya filmer varje månad :) Jag lånade District 9, och den var helt OK, om än lite seg. Nu har jag lånat Band of Brothers från en av motormännen så ska ta och kolla in den miniserien :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
Det går åt lite hydralolja till denna lilla ramp. Det finns dessutom ett antal fler ramper som ska ha hydralolja :)
Öppna vevhusluckor, och man ser lite av kamaxeln.
Cylinderfoder
2010-11-21, M/S Finntrader, Dag 32
Idag har det varit mer studier, framförallt av ventiler :P
På morgonen fick jag i uppdrag att göra rent sjövattenfiltren i LT-kylarna. Det tog inte så lång tid och jag var klar lagom till kaffet. Efter kaffet gick jag pejlrundan som vanligt.
På eftermiddagen gick jag först klart pejlrundan. Därefter fortsatte jag med mina studier av länsvattensystem. Jag gick omkring i maskinrummet och letade ventiler, samt passade på att putsa av alla skyltar så det gick att läsa dom :P Jag letade efter en speciell ventil, och när dagen närmade sig sitt slut hittade jag en lös skylt med den märkningen jag letade efter. Efter lite mer sökande hittade jag vart skylten skulle sitta, och med andra ord hittade jag även ventilen :)
Nu har jag precis gjort klart andra utkastet av länsvattensystemet, så resten av kvällen blir det att ta det lugnt :)
I morgon har vi liggedag i Travemünde, får se om man får möjlighet att gå iland och köpa lite whiskey :P Har sett att dom har Loch Lomond här så jag ska nog köpa några flaskor av den (den finns inte i Sverige).
Nästa vecka är vi i Travemünde på kvällarna, så bloggen kommer att uppdateras lite sporadiskt då.
Ett andra utkast :)
Kablar och slangar kan vara bra att ha :)
På morgonen fick jag i uppdrag att göra rent sjövattenfiltren i LT-kylarna. Det tog inte så lång tid och jag var klar lagom till kaffet. Efter kaffet gick jag pejlrundan som vanligt.
På eftermiddagen gick jag först klart pejlrundan. Därefter fortsatte jag med mina studier av länsvattensystem. Jag gick omkring i maskinrummet och letade ventiler, samt passade på att putsa av alla skyltar så det gick att läsa dom :P Jag letade efter en speciell ventil, och när dagen närmade sig sitt slut hittade jag en lös skylt med den märkningen jag letade efter. Efter lite mer sökande hittade jag vart skylten skulle sitta, och med andra ord hittade jag även ventilen :)
Nu har jag precis gjort klart andra utkastet av länsvattensystemet, så resten av kvällen blir det att ta det lugnt :)
I morgon har vi liggedag i Travemünde, får se om man får möjlighet att gå iland och köpa lite whiskey :P Har sett att dom har Loch Lomond här så jag ska nog köpa några flaskor av den (den finns inte i Sverige).
Nästa vecka är vi i Travemünde på kvällarna, så bloggen kommer att uppdateras lite sporadiskt då.
Ett andra utkast :)
Kablar och slangar kan vara bra att ha :)
2010-11-20, M/S Finntrader, Dag 31
Dagen idag var en hel del teoretiskt. Förmiddagen var det pejlrundan som vanligt, samt lite småplock.
På eftermiddagen fick jag i uppgift att sätta mig in i länsvattensystemet, hur man nödlänsar och med vilka olika system man kan göra detta. Nödlänsning kan göras om den vanliga länspumpen, samt den sekundära länspumpen är trasig, och om man tar in väldigt mycket vatten.
Man kan använda sig av Barlastpumpen, Brandpumpen, Undervattenpumpen eller Sjövattenpumpen. Problemet med dessa är att alla skickar ut länsvattnet direkt i havet, och detta är förbjudet. Men andra ord, dom används endast i nödfall! Men som andremaskinist ska man veta hur det fungerar utifall det blir en nödsituation. Det var en intressant övning och man lär sig en hel del med att läsa ritningar och leta ventiler :P
Nu blir det nattamat :)
Ett första utkast av länsvattensystemet :)
På eftermiddagen fick jag i uppgift att sätta mig in i länsvattensystemet, hur man nödlänsar och med vilka olika system man kan göra detta. Nödlänsning kan göras om den vanliga länspumpen, samt den sekundära länspumpen är trasig, och om man tar in väldigt mycket vatten.
Man kan använda sig av Barlastpumpen, Brandpumpen, Undervattenpumpen eller Sjövattenpumpen. Problemet med dessa är att alla skickar ut länsvattnet direkt i havet, och detta är förbjudet. Men andra ord, dom används endast i nödfall! Men som andremaskinist ska man veta hur det fungerar utifall det blir en nödsituation. Det var en intressant övning och man lär sig en hel del med att läsa ritningar och leta ventiler :P
Nu blir det nattamat :)
Ett första utkast av länsvattensystemet :)
2010-11-19, M/S Finntrader, Dag 30
Idag har jag letat stopp i rör :)
Förmiddagen ägnades åt pejlrundan och packa upp lite pryler vi fått :)
Under eftermiddagen gav jag mig på ett stopp i dräneringen från separatorrummet. Det stog ett par centimeter vatten på golvet där, så jag började köra rensband. Jag fick ner hela rensbandet på ett par meter men det var fortfarande stopp. Då fick jag "smyga rör", försöka hitta vart röret tog vägen, hitta en fläns och skruva isär där. Sen körde jag rensbandet där och då hittade jag stoppet! :) Efter bearbetning med rensband och ett par kannor diesel så kunde jag skruva ihop rören igen och nu fungerar dräneringen!
Styrmaskin på styrbords sida.
Förmiddagen ägnades åt pejlrundan och packa upp lite pryler vi fått :)
Under eftermiddagen gav jag mig på ett stopp i dräneringen från separatorrummet. Det stog ett par centimeter vatten på golvet där, så jag började köra rensband. Jag fick ner hela rensbandet på ett par meter men det var fortfarande stopp. Då fick jag "smyga rör", försöka hitta vart röret tog vägen, hitta en fläns och skruva isär där. Sen körde jag rensbandet där och då hittade jag stoppet! :) Efter bearbetning med rensband och ett par kannor diesel så kunde jag skruva ihop rören igen och nu fungerar dräneringen!
Styrmaskin på styrbords sida.
2010-11-18, M/S Finntrader, Dag 29
Nu har jag varit ombord i fyra veckor! Känns nice :)
Idag har jag gjort lite av varje :) På förmiddagen vaskade jag lite indikatorfilter, samt isolerade några rör :) Sen gick jag pejlrundan som vanligt :)
På eftermiddagen fick jag först ett mycket avancerat uppdrag: skruva upp en låda! Det tog inte många minuter ;P Sedan gick jag och 1e maskinisten upp till "fläktrummet" där reparatören skulle laga en värmare. Vi tog isär skyddsplåten och kom fram till att om vi skulle få ut värmaren får vi kapa av lite rör.. och det ville vi helst undvika. Så vi försökte löda ihop den på plats. Ett HotWork Permit införskaffades (sådant måste ordnas när man skall svetsa/löda/kapa någonstans utanför verkstaden), och jag fick stå eldvakt, med andra ord stå och kolla på med en brandsläckare bredvid mig :) Efter några omgångars lödande och mindre läckor, så kom vi dock fram till att dom sista läckorna inte kan lagas på plats, utan värmaren måste ut.. så det blir troligen att kapa rör framöver :)
Treans huvudmaskin.
Idag har jag gjort lite av varje :) På förmiddagen vaskade jag lite indikatorfilter, samt isolerade några rör :) Sen gick jag pejlrundan som vanligt :)
På eftermiddagen fick jag först ett mycket avancerat uppdrag: skruva upp en låda! Det tog inte många minuter ;P Sedan gick jag och 1e maskinisten upp till "fläktrummet" där reparatören skulle laga en värmare. Vi tog isär skyddsplåten och kom fram till att om vi skulle få ut värmaren får vi kapa av lite rör.. och det ville vi helst undvika. Så vi försökte löda ihop den på plats. Ett HotWork Permit införskaffades (sådant måste ordnas när man skall svetsa/löda/kapa någonstans utanför verkstaden), och jag fick stå eldvakt, med andra ord stå och kolla på med en brandsläckare bredvid mig :) Efter några omgångars lödande och mindre läckor, så kom vi dock fram till att dom sista läckorna inte kan lagas på plats, utan värmaren måste ut.. så det blir troligen att kapa rör framöver :)
Treans huvudmaskin.
2010-11-17, M/S Finntrader, Dag 28
Idag var det lite gungigt igen :P
Idag har jag fått en ny handledare (igen, dom byter varannan vecka). Han verkar bra, intresserar sig lite för min praktikbok oxå och det är bra. Sen blir det nog lite ordning med min tid på "däck" som jag även skall göra. Han skulle prata med styrmännen och se när det passar :)
Dagen började med att jag och motormannen skruvade ner en värmare till en smörjoljeseparator. Vi hade fått larm på att det var för låg temperatur så vi misstänker att det är värmaren. Sedan gick jag min runda som vanligt, inget nytt att rapportera där :P
Eftermiddagen ägnades åt att rensa lite mer igenkleggade rör, samt "studera" när motormannen och reparatören lagade lite rör :P Efter eftermiddagskaffet så monterade jag och motormannen upp en ny värmare vid smörjoljeseparatorn, och när det var dags för middag (om slutet på min arbetsdag) så hade vi skruvat dit 3 av fyra flänsar.. den 4e verkar som dom har svetsat dit när det gungade mycket, för den var allt annat än rak :P
Det var en intressant upplevelse att sitta på en ventilratt och skruva flänsar samtidigt som man undviker att ramla ner på grund av båtens rullningar (gungningar) :P
Nu ska jag äta nyinköpt Dumle!
Den lilla blänkande saken är värmaren vi bytte :)
Mellan trean och fyrans huvudmaskin. Dom nedre luckorna är till vevhuset och dom övre till kamaxeln :) Det blåa är en vanlig plastback, så vet ni storleken på ett ungefär.
Idag har jag fått en ny handledare (igen, dom byter varannan vecka). Han verkar bra, intresserar sig lite för min praktikbok oxå och det är bra. Sen blir det nog lite ordning med min tid på "däck" som jag även skall göra. Han skulle prata med styrmännen och se när det passar :)
Dagen började med att jag och motormannen skruvade ner en värmare till en smörjoljeseparator. Vi hade fått larm på att det var för låg temperatur så vi misstänker att det är värmaren. Sedan gick jag min runda som vanligt, inget nytt att rapportera där :P
Eftermiddagen ägnades åt att rensa lite mer igenkleggade rör, samt "studera" när motormannen och reparatören lagade lite rör :P Efter eftermiddagskaffet så monterade jag och motormannen upp en ny värmare vid smörjoljeseparatorn, och när det var dags för middag (om slutet på min arbetsdag) så hade vi skruvat dit 3 av fyra flänsar.. den 4e verkar som dom har svetsat dit när det gungade mycket, för den var allt annat än rak :P
Det var en intressant upplevelse att sitta på en ventilratt och skruva flänsar samtidigt som man undviker att ramla ner på grund av båtens rullningar (gungningar) :P
Nu ska jag äta nyinköpt Dumle!
Den lilla blänkande saken är värmaren vi bytte :)
Mellan trean och fyrans huvudmaskin. Dom nedre luckorna är till vevhuset och dom övre till kamaxeln :) Det blåa är en vanlig plastback, så vet ni storleken på ett ungefär.
2010-11-16, M/S Finntrader, Dag 27
Idag har jag gjort lite av varje. På morgonen var jag framme i bogrummet och torkade upp olja som läckt ifrån bogpropellern, och sedan var jag framme vid avgång för att se om jag hittade läckan, vilket jag gjorde. Det var en rörkoppling som läckte. Sedan gick jag min pejrunda som vanligt.
Efter lunch gick jag klart pejlrundan, monterade en packning vid en backventil, samt spolade rent ett läckoljerör.
Travemünde för ungefär en vecka sedan :)
Efter lunch gick jag klart pejlrundan, monterade en packning vid en backventil, samt spolade rent ett läckoljerör.
Travemünde för ungefär en vecka sedan :)
2010-11-15, M/S Finntrader, Dag 26
Idag har det varit liggedag i Malmö, så vi har kunnat göra lite på huvudmaskinerna som inte kan göras när vi ligger stilla.
Dagen började med en snabb pejlrunda, sedan blev det rengöring av indikatorfilter för tjockoljan. Det är lite småvarmt när oljan ligger runt en 130 grader samt en massa ångrör överallt :) När vi hade bytt filtren så gav vi oss på läckoljeröret! Vi började med ett av stamrören som går uppe på maskinen, tvärnit var det i den, men efter lite behandling med varmluftspistol så fick vi loss det stoppet. Då gav vi oss på nästa del, som går ner från det övre stamrören till det under durken. Första sektionen var det rent, men andra sektionen var värre.. vi körde med rensband och varmvatten men det var tvärnit. Så småningom tog vi loss hela läckoljeröret och tog det till verkstaden. Efter att ha gett upp med varmluftspistolen så kom 1e maskinisten dit och kapade av röret där stoppet satt.. Det var verkligen stopp! Vi fick köra med borrmaskin och en hemmagjord (båttillverkad?) borr. Sedan svetsade reparatören ihop röret igen och vi monterade tillbaka det på maskinen :)
Det är vad som har hänt idag :)
Dagen började med en snabb pejlrunda, sedan blev det rengöring av indikatorfilter för tjockoljan. Det är lite småvarmt när oljan ligger runt en 130 grader samt en massa ångrör överallt :) När vi hade bytt filtren så gav vi oss på läckoljeröret! Vi började med ett av stamrören som går uppe på maskinen, tvärnit var det i den, men efter lite behandling med varmluftspistol så fick vi loss det stoppet. Då gav vi oss på nästa del, som går ner från det övre stamrören till det under durken. Första sektionen var det rent, men andra sektionen var värre.. vi körde med rensband och varmvatten men det var tvärnit. Så småningom tog vi loss hela läckoljeröret och tog det till verkstaden. Efter att ha gett upp med varmluftspistolen så kom 1e maskinisten dit och kapade av röret där stoppet satt.. Det var verkligen stopp! Vi fick köra med borrmaskin och en hemmagjord (båttillverkad?) borr. Sedan svetsade reparatören ihop röret igen och vi monterade tillbaka det på maskinen :)
Det är vad som har hänt idag :)
2010-11-14, M/S Finntrader, Dag 25
Idag började dagen med att jag och reparatören gick och tog ner en värmare för inredningen. Den läckte ånga så vi konkade ner den till verkstaden på däck 2.. Där tog reparatören fram gassvetsen och vi lödde ihop alla läckor, och sedan konkade vi tillbaka den till fläktrummet (däck 4). Detta var då ingen liten värmare utan den vägde sina lagoma kilon :) När vi var klar med detta var det dags för lunch, och sedan kopplade vi in ångan till värmaren igen, och allt verkar fungera :)
Sedan gick jag min dagliga runda utan några konstigheter. Sen fick jag ta mig en att läckoljerör för 2ans maskin. Tydligen är det stopp i dräneringen för läckolja från tvåans huvudmaskin, och vi började lite smått idag. Jag har plockat isär lite rör under eftermiddagen men inte hittat stoppet än. Troligen är det nere under durken någonstans, så morgondagens uppgifter är räddade :P
Nu blir det lite TV, och kanske en vända till bryggan :)
Ett cylinderfoder.
Sedan gick jag min dagliga runda utan några konstigheter. Sen fick jag ta mig en att läckoljerör för 2ans maskin. Tydligen är det stopp i dräneringen för läckolja från tvåans huvudmaskin, och vi började lite smått idag. Jag har plockat isär lite rör under eftermiddagen men inte hittat stoppet än. Troligen är det nere under durken någonstans, så morgondagens uppgifter är räddade :P
Nu blir det lite TV, och kanske en vända till bryggan :)
Ett cylinderfoder.
2010-11-13, M/S Finntrader, Dag 24
Idag spenderade jag förmiddagen med att gå pejlrundan. Efter lunch så gick jag och den andre eleven och inventerade livbåtarna, samt provkörde motorerna på dom. Det kändes skönt att få lite "eget" ansvar, och allt var OK :) Det blåste en hel del så man fick hålla i sig när man gick i livbåten så man inte blåste ner :P Sedan gick vi och kollade pyrotekniska utrustningen på bryggan. Jag har det som en uppgift och det känns skönt att ha fått det gjort :)
Resten av dagen har jag hjälpt en motorman lite med en dränering, samt spårat lite rör.
Nu blir det lugnt ett tag, och sedan blir det nattamat :)
Överdelen på en av maskinerna, samt turbinen.
Resten av dagen har jag hjälpt en motorman lite med en dränering, samt spårat lite rör.
Nu blir det lugnt ett tag, och sedan blir det nattamat :)
Överdelen på en av maskinerna, samt turbinen.
2010-11-12, M/S Finntrader, Dag 23
Idag har det gungat lite :) Dagen började med lite småplock, därefter gick jag pejlrundan som vanligt :) Det hade gått en del olja här och där så jag fyllde på lite. Efter lunch fick jag i uppdrag att gå upp på Monkey Island (ovanpå bryggan) för att se om en hydrofontank stog och läckte. 1e maskinisten sa att det hör du om det läcker ut 30 bars tryck. Sagt och gjort så klättrade jag upp för att "lyssna".. när jag kom upp till bryggan visade det sig att det blåste lite... ca en 28m/s !! När jag gick upp och försökte lyssna så hörde jag bara vinandet från masten! Slutsatsen var attvi får kolla en annan dag :)
Därefter hjälpte jag en av motormännen att byta ut en hydralpump för WT-dörrarna. Resten av dagen blev det lite vaskande, började tvätta av tvåans hjälpkärra lite så nu början färgen synas :P
När jag "jobbat" klart så gick jag upp till bryggan tillsammans med den andra eleven (däckseleven) och var med när vi gick in till Travemünde, i storm :P Vi fick lots ombord och en bogserbåt låg stand-by. Bogserbåten behövdes dock aldrig, och lotsen var endast ombord för att det är krav när man har bogserbåt. Eftersom befälhavaren har lotspapper så behövs vanligtvis inte lotsen. Men det var inga problem att komma i hamn, lite blåst och tog lite längre tid än vanligt, men befälhavaren grejade det utan problem :)
Nu blir det att gå och lägga sig :)
Lotsporten på styrbords sida.
Därefter hjälpte jag en av motormännen att byta ut en hydralpump för WT-dörrarna. Resten av dagen blev det lite vaskande, började tvätta av tvåans hjälpkärra lite så nu början färgen synas :P
När jag "jobbat" klart så gick jag upp till bryggan tillsammans med den andra eleven (däckseleven) och var med när vi gick in till Travemünde, i storm :P Vi fick lots ombord och en bogserbåt låg stand-by. Bogserbåten behövdes dock aldrig, och lotsen var endast ombord för att det är krav när man har bogserbåt. Eftersom befälhavaren har lotspapper så behövs vanligtvis inte lotsen. Men det var inga problem att komma i hamn, lite blåst och tog lite längre tid än vanligt, men befälhavaren grejade det utan problem :)
Nu blir det att gå och lägga sig :)
Lotsporten på styrbords sida.
2010-11-11, M/S Finntrader, Dag 22
Idag har det inte hänt något speciellt just. Var stopp i sludge-tratten (en tratt där vi häller skitolja), samt en liten läcka. I övrigt gick jag pejlrundan, skruvade fast lite durkplåtar, vaskade lite, och lite annat smått och gott :)
Öresundsbron.
Öresundsbron.
2010-11-10, M/S Finntrader, Dag 21
Idag har vi fortsatt leta stopp i läckeoljerören/oljedräneringen. Efter mycket om o men, en paus med att gå lite av pejlrundan, samt ett antal timmars smygande av rör och isärskruvande av ventiler, så hittade vi stoppet! 0,5m från den roterande propelleraxeln, längst ner i axeltunneln, där satt det! Så vi spolade och körde lite rensband sen släppte det! Vilken lättnad!
Därefter gick jag färdigt pejlrundan, och sedan gav jag mig på några vattentäta dörrar (WT-dörrar) som hade fått för sig att sluta fungera. Dörrarna körs hydrauliskt, och för några dagar sedan gick en pump sönder, och O-ringar kom ut i systemet. Nu fastnar dessa O-ringar i "strypningar" som sitter i manöverenheten för varje WT-dörr. Så jag roade mig med att skruva isär dessa enheter, göra rent strypningarna, och sätta tillbaka dom igen. Den dörren jag började med gick bra.. i två sekunder sen fastnade den igen. Så jag fick ta isär igen och göra rent, skruva ihop, funkade..... två sekunder senare, funkar ej. Denna procedur upprepades några gånger, men sedan var "skiten" borta för den här gången så nu fungerar dörren! Jag gick vidare till nästa dörr och den var det inga problem med, den fungerade efter första gången. Nu väntar jag bara på att nästa lilla "del av en O-ring" ska fastna.. :P
När jag sedan var klar med "jobbet" så gick jag och frågade hur det fungerade med städning av hytterna. Det sitter små lappar utanför dörrarna där det står "Städning önskas", respektive "Städning önskas ej". Jag har provat vända denna till "Städning önskas" men inget hände. Jag frågade "kollegorna" och dom sa att det ska bara vara och vända lappen så städar dom hytten nästa vända. Så jag frågade dom som har hand om hotell-delen, och fick reda på att elever ska städa sin hytt själv. Detta är ju inget problem bara man vet om att man är "särbehandlad" :P Sen underlättar det ju om man vet vart det finns städsaker och vart man tömmer papperskorgarna :) Men nu har jag lite koll :)
Det är väl vad som hänt idag :)
En bränslepump till huvudmaskin.
Därefter gick jag färdigt pejlrundan, och sedan gav jag mig på några vattentäta dörrar (WT-dörrar) som hade fått för sig att sluta fungera. Dörrarna körs hydrauliskt, och för några dagar sedan gick en pump sönder, och O-ringar kom ut i systemet. Nu fastnar dessa O-ringar i "strypningar" som sitter i manöverenheten för varje WT-dörr. Så jag roade mig med att skruva isär dessa enheter, göra rent strypningarna, och sätta tillbaka dom igen. Den dörren jag började med gick bra.. i två sekunder sen fastnade den igen. Så jag fick ta isär igen och göra rent, skruva ihop, funkade..... två sekunder senare, funkar ej. Denna procedur upprepades några gånger, men sedan var "skiten" borta för den här gången så nu fungerar dörren! Jag gick vidare till nästa dörr och den var det inga problem med, den fungerade efter första gången. Nu väntar jag bara på att nästa lilla "del av en O-ring" ska fastna.. :P
När jag sedan var klar med "jobbet" så gick jag och frågade hur det fungerade med städning av hytterna. Det sitter små lappar utanför dörrarna där det står "Städning önskas", respektive "Städning önskas ej". Jag har provat vända denna till "Städning önskas" men inget hände. Jag frågade "kollegorna" och dom sa att det ska bara vara och vända lappen så städar dom hytten nästa vända. Så jag frågade dom som har hand om hotell-delen, och fick reda på att elever ska städa sin hytt själv. Detta är ju inget problem bara man vet om att man är "särbehandlad" :P Sen underlättar det ju om man vet vart det finns städsaker och vart man tömmer papperskorgarna :) Men nu har jag lite koll :)
Det är väl vad som hänt idag :)
En bränslepump till huvudmaskin.
2010-11-09, M/S Finntrader, Dag 20
Inatt vaknade jag runt kl 02.00 av att det gungade, rejält! Det lär ha blåst riktigt bra :) Somnade om efter ett tag av havets sövande vågor :)
När jag sedan började "jobbet" i morse så fick jag i uppdrag att hitta en ventil för att stänga av ångan. Vi har en läcka på ett ångrör och dom visste inte vart det kom ifrån. Efter att ha letat bland ett 40-tal ventiler runt omkring i maskinrummet och hjälpkärrerummet så hittade jag en ventil som åtminstonde påverkade ångflödet, sedan fick försten ta över (1e maskinisten). Därefter blev det kaffe, och sedan började jag på mi2010-11-09, M/S Finntrader, Dag 20n dagliga pejlrunda.
Under eftermiddagen började jag och en av motormännen att skruva upp durkar, samtidigt som det gungade en del :) Vi har stopp i läckeoljelinan någonstans, så det gäller att spåra vart stoppet sitter. Detta höll vi med på till middagen när jag slutade, och vi hade fortfarande inte hittat stoppet. Vi får se om motormannen hittar det ikväll annars får vi fortsätta i morgon :)
Nu blir det en lugn kväll, eventuellt någon nattmacka, sedan sova :) Igår testade jag massagestolen, man kanske ska göra det ikväll också?
Kombinerad skyskrapa och fyrtorn i Travemünde :)
När jag sedan började "jobbet" i morse så fick jag i uppdrag att hitta en ventil för att stänga av ångan. Vi har en läcka på ett ångrör och dom visste inte vart det kom ifrån. Efter att ha letat bland ett 40-tal ventiler runt omkring i maskinrummet och hjälpkärrerummet så hittade jag en ventil som åtminstonde påverkade ångflödet, sedan fick försten ta över (1e maskinisten). Därefter blev det kaffe, och sedan började jag på mi2010-11-09, M/S Finntrader, Dag 20n dagliga pejlrunda.
Under eftermiddagen började jag och en av motormännen att skruva upp durkar, samtidigt som det gungade en del :) Vi har stopp i läckeoljelinan någonstans, så det gäller att spåra vart stoppet sitter. Detta höll vi med på till middagen när jag slutade, och vi hade fortfarande inte hittat stoppet. Vi får se om motormannen hittar det ikväll annars får vi fortsätta i morgon :)
Nu blir det en lugn kväll, eventuellt någon nattmacka, sedan sova :) Igår testade jag massagestolen, man kanske ska göra det ikväll också?
Kombinerad skyskrapa och fyrtorn i Travemünde :)
2010-11-08, M/S Finntrader, Dag 19
Idag har vi haft liggedag i Travemünde. Dagen spenderades med att fixa några vattentäta dörrar som hade slutat att fungera. En pump hade gått sönder och delar av O-ringar hade kommit ut i hydralsystemet och satt stopp. Sedan hade vi inventering av brandstationen. Sedan fick jag ta mig upp lite i världen och montera sprinklerhuvuden i ett av lastrummen. Jag stog i en korg på gaffeltrucken medans reparatören körde trucken :)
Nu ska jag snart gå iland och inspektera en affär ;P
Lastrummet, däck 2.
Nu ska jag snart gå iland och inspektera en affär ;P
Lastrummet, däck 2.
2010-2010-11-07, M/S Finntrader, Dag 18
Idag har det inte hänt så mycket speciellt. Pejlrundan som vanligt, fotograferade lite när jag kom upp på däck. Sedan blev det vaskande hela dagen :) Men det ska göras det också. Jag hjälpte 2e maskinisten med några Sanitec-påsar (olje-klägg), och skulle spola av sedan. Problemet var att det inte fanns någon slang. Så jag hämtade en slang. Sen visade det sig att strålröret var trasigt.. då fick jag laga det. Sen kunde jag spola av :P
Nu till veckan ligger vi i Travemünde på kvällarna. Det betyder att jag inte har internet, alltså lite mindre uppdateringar. Men när jag får möjlighet så skickar jag upp lite :)
2010-11-06, M/S Finntrader, Dag 17
Hej!
Idag var det kontrollrunda för säkerhetsutrustning! Varje lördag är det maskinisternas uppgift att kontrollera så nödgeneratorn, livbåtarna samt nödbrandpumpen (och några saker till) fungerar som det ska. Jag och 2e maskinisten började med att provstarta nödgeneratorn, och kontrollera så det fanns olja, kylvatten och diesel till den. Därefter gick vi vidare mot livbåtarna och provstartade motorerna på båda livbåtarna (dom fungerade som dom skulle). Sedan gick vi via batterirummet och kollade så batterierna var OK. Sen tog vi oss, via sprinklercentralen (är precis vad det låter som, centralstation för sprinklersystemet ombord), till nödbrandpumpen som är längst fram i bogrummet. Vi provstartade den och den fungerade som den skulle :) Sen trängde vi oss förbi några trailers för att komma tillbaka till kontrollrummet :)
Sedan gick jag pejlrundan som alltid, och allt var OK :) När jag hade klättrat klart i den första skortstenen så gick jag ut på däck. Vi var precis påväg ut genom kanalen från Travemünde, solen sken, och det var riktigt varmt och skönt (det kan ha något att göra med att jag stog vid ett luftutblås från maskin...). Travemünde verkar vara en trevlig stad som det ser ut :)
På eftermiddagen bytte vi O-ringar i en bränsleledning på en av hjälpkärrorna. Sen blev det lite småplock och lite vaskande resten av dagen :)
Lördag kväll = Nattamat! Undrar vad kocken hittar på ikväll!
Idag var det kontrollrunda för säkerhetsutrustning! Varje lördag är det maskinisternas uppgift att kontrollera så nödgeneratorn, livbåtarna samt nödbrandpumpen (och några saker till) fungerar som det ska. Jag och 2e maskinisten började med att provstarta nödgeneratorn, och kontrollera så det fanns olja, kylvatten och diesel till den. Därefter gick vi vidare mot livbåtarna och provstartade motorerna på båda livbåtarna (dom fungerade som dom skulle). Sedan gick vi via batterirummet och kollade så batterierna var OK. Sen tog vi oss, via sprinklercentralen (är precis vad det låter som, centralstation för sprinklersystemet ombord), till nödbrandpumpen som är längst fram i bogrummet. Vi provstartade den och den fungerade som den skulle :) Sen trängde vi oss förbi några trailers för att komma tillbaka till kontrollrummet :)
Sedan gick jag pejlrundan som alltid, och allt var OK :) När jag hade klättrat klart i den första skortstenen så gick jag ut på däck. Vi var precis påväg ut genom kanalen från Travemünde, solen sken, och det var riktigt varmt och skönt (det kan ha något att göra med att jag stog vid ett luftutblås från maskin...). Travemünde verkar vara en trevlig stad som det ser ut :)
På eftermiddagen bytte vi O-ringar i en bränsleledning på en av hjälpkärrorna. Sen blev det lite småplock och lite vaskande resten av dagen :)
Lördag kväll = Nattamat! Undrar vad kocken hittar på ikväll!
2010-11-05, M/S Finntrader, Dag 16
Idag har vi testat larm och sensorer! Det är en massa olika larm i maskinrummet. Larm för kylvatten, bränsle, olja, larm för tanknivåer, brandlarm och mycket mer!
Dagen började med att vi testade och rengjorde oil-mist detektorerna på huvudmaskinerna. Deras funktion är att känna av rök i vevhuset, så att om exempelvis ett lager skär och det blir värmeutveckling och rökutveckling, så skall maskinen stängas av så det inte blir ytterligare skador.
Sedan gick jag min vanliga runda, inget nytt där :P Fick fylla på några liter olja i bärlagren för propelleraxlarna.
På eftermiddagen testade vi lite olika larm på hjälpkärrorna. Jag satt i kontrollrummet och kvitterade larm medans 2e maskinisten kopplade i och ur detektorer och trycksatte dessa, tills dom larmade. Vi kollade bränsletryck, oljetryck, mycket lågt oljetryck (maskinen stänger av sig om oljetrycket sjunger för mycket, så inget går sönder), samt kylvattentryck på båda kärrorna.
Idag märktes det för en gångs skull att man är på en båt, då det gungade lite, dock inte speciellt mycket :)
Kran för sjösättning av livflottar.
Akterut. Längst bort ser man en vit prick. Det är TT-Line "Peter Pan" :P
Vi leder!!
En av skorstenarna som jag klättrar i varje dag :)
Dagen började med att vi testade och rengjorde oil-mist detektorerna på huvudmaskinerna. Deras funktion är att känna av rök i vevhuset, så att om exempelvis ett lager skär och det blir värmeutveckling och rökutveckling, så skall maskinen stängas av så det inte blir ytterligare skador.
Sedan gick jag min vanliga runda, inget nytt där :P Fick fylla på några liter olja i bärlagren för propelleraxlarna.
På eftermiddagen testade vi lite olika larm på hjälpkärrorna. Jag satt i kontrollrummet och kvitterade larm medans 2e maskinisten kopplade i och ur detektorer och trycksatte dessa, tills dom larmade. Vi kollade bränsletryck, oljetryck, mycket lågt oljetryck (maskinen stänger av sig om oljetrycket sjunger för mycket, så inget går sönder), samt kylvattentryck på båda kärrorna.
Idag märktes det för en gångs skull att man är på en båt, då det gungade lite, dock inte speciellt mycket :)
Kran för sjösättning av livflottar.
Akterut. Längst bort ser man en vit prick. Det är TT-Line "Peter Pan" :P
Vi leder!!
En av skorstenarna som jag klättrar i varje dag :)
2010-11-04, M/S Finntrader, Dag 15
Idag har jag haft saker att göra hela tiden.
Dagen började med rengöring av ett automatfilter för tjockoljan. Fick reda på lite hur ett sådant fungerar också.
Den nya handledaren har lite mer uppgifter åt mig, så man har något för sig iaf :)
Sedan blev det den dagliga pejlrundan, inget nytt med den :P Fylla lite vatten, kolla lite olja.
Efter lunch så blev det oljebyte i lagren på hjälpkärrornas generatorer. Ca 8 liter per lager, så det var inte så mycket. Problemet var att det tog slut på olja i dunken så jag fick springa ner till underrummet (däcket längst ner) och hämta mer olja ur ett fat. När jag sedan hade släpat 25-litersdunken upp för en 7 lejdare och förbi trailers så var jag helt tvärslut :P Men det är väl träning det oxå :)
Nu ska jag slöa resten av kvällen! Känner mig helt slut (vet dock ej varför).
Dagen började med rengöring av ett automatfilter för tjockoljan. Fick reda på lite hur ett sådant fungerar också.
Den nya handledaren har lite mer uppgifter åt mig, så man har något för sig iaf :)
Sedan blev det den dagliga pejlrundan, inget nytt med den :P Fylla lite vatten, kolla lite olja.
Efter lunch så blev det oljebyte i lagren på hjälpkärrornas generatorer. Ca 8 liter per lager, så det var inte så mycket. Problemet var att det tog slut på olja i dunken så jag fick springa ner till underrummet (däcket längst ner) och hämta mer olja ur ett fat. När jag sedan hade släpat 25-litersdunken upp för en 7 lejdare och förbi trailers så var jag helt tvärslut :P Men det är väl träning det oxå :)
Nu ska jag slöa resten av kvällen! Känner mig helt slut (vet dock ej varför).
2010-11-03, M/S Finntrader, Dag 14
Hej!
Idag har jag gjort lite olika saker. Dagen började med kaffe som vanligt! Sedan bytte vi luftfiltrerna i kopplingarna till dom 4 huvudmaskinerna samt 2 axelgeneratorerna. Därefter gick jag min runda som vanligt :)
På eftermiddagen gjorde jag rent ett centrifugalfilter för smörjoljan på en av hjälpkärrorna. Det är ett filter som snurrar p.g.a. smörjoljetrycket. Dom tunga partiklarna kastas mot väggarna i filtret och fastnar där medans oljan rinner igenom. Det var ett tag sedan filtret var rengjort verkar det som för det satt mycket "klägg" på väggarna i filtret!
Sedan bytte vi ett bränslefilter på en av dom andra hjälpkärrorna.
Det är väl i stort vad som hänt idag :)
Vatten går det åt en del varje dag :)
.. och utifall det skulle börja läcka så har vi ju vattentäta dörrar! :P
Idag har jag gjort lite olika saker. Dagen började med kaffe som vanligt! Sedan bytte vi luftfiltrerna i kopplingarna till dom 4 huvudmaskinerna samt 2 axelgeneratorerna. Därefter gick jag min runda som vanligt :)
På eftermiddagen gjorde jag rent ett centrifugalfilter för smörjoljan på en av hjälpkärrorna. Det är ett filter som snurrar p.g.a. smörjoljetrycket. Dom tunga partiklarna kastas mot väggarna i filtret och fastnar där medans oljan rinner igenom. Det var ett tag sedan filtret var rengjort verkar det som för det satt mycket "klägg" på väggarna i filtret!
Sedan bytte vi ett bränslefilter på en av dom andra hjälpkärrorna.
Det är väl i stort vad som hänt idag :)
Vatten går det åt en del varje dag :)
.. och utifall det skulle börja läcka så har vi ju vattentäta dörrar! :P
2010-11-02, M/S Finntrader, Dag 13
Hej!
Idag har det varit en del småpyssel, samt den dagliga rundan :)
Sen blev det att byta ett bränslefilter. En av maskinisterna hade satt i ett smörjoljefilter i bränslefilterhållaren, så vi fick åtgärda det :) Sen gjorde vi ren pilotbrännaren till pannan.
Jag fick även lära mig lite om hur det funkar med sludge-systemet samt lite hur man kör lite olika pumpar, och vilka som kan skicka vart.
Annars var det mest rutin idag. Gick från Travemünde vid kl tio i morse.. nu avgår vi mot Travemünde vid kl 22. Som vanligt denna vecka :P
I morgon kommer en ny handledare också. Får se om man får lite andra uppgifter nu :)
Tjockoljeseparatorn
En del av 4e däck. Brandstation 1 är till vänster.
Idag har det varit en del småpyssel, samt den dagliga rundan :)
Sen blev det att byta ett bränslefilter. En av maskinisterna hade satt i ett smörjoljefilter i bränslefilterhållaren, så vi fick åtgärda det :) Sen gjorde vi ren pilotbrännaren till pannan.
Jag fick även lära mig lite om hur det funkar med sludge-systemet samt lite hur man kör lite olika pumpar, och vilka som kan skicka vart.
Annars var det mest rutin idag. Gick från Travemünde vid kl tio i morse.. nu avgår vi mot Travemünde vid kl 22. Som vanligt denna vecka :P
I morgon kommer en ny handledare också. Får se om man får lite andra uppgifter nu :)
Tjockoljeseparatorn
En del av 4e däck. Brandstation 1 är till vänster.
2010-11-01, M/S Finntrader, Dag 12
Grattis till min syster Irre samt min farmor som fyller år idag!
Idag har vi haft liggedag i Malmö (vi har legat till kaj hela dagen). Det kom ett gäng estländare som har bytt cylinderfoder och kolv i en av huvudmaskinerna under dagen. Tyvärr har jag inte kunnat vara med dom (jag förstår ändå inte vad dom säger), men jag har sneglat lite på vad dom pysslar med :P
Jag ägnade förmiddagen åt lite småplock, var med vid bunkring av tjockolja, samt gick ronden som vanligt.
Eftermiddagen ägnades åt att rengöra ytterligare en plattvärmeväxlare (HT-vattenkylaren). Det tog ett par timmar, dock kortare än sist (det var en mindre värmeväxlare).
Nu blir det en lugn kväll med lite filmtittande :)
Malmö.
LT-vattentanken. Rymmer ca 1500 liter.
Mycket klättrande blir det!
Bunkerstation. Just nu bunkras det tjockolja samt att sludge-vattnet körs iland.
Idag har vi haft liggedag i Malmö (vi har legat till kaj hela dagen). Det kom ett gäng estländare som har bytt cylinderfoder och kolv i en av huvudmaskinerna under dagen. Tyvärr har jag inte kunnat vara med dom (jag förstår ändå inte vad dom säger), men jag har sneglat lite på vad dom pysslar med :P
Jag ägnade förmiddagen åt lite småplock, var med vid bunkring av tjockolja, samt gick ronden som vanligt.
Eftermiddagen ägnades åt att rengöra ytterligare en plattvärmeväxlare (HT-vattenkylaren). Det tog ett par timmar, dock kortare än sist (det var en mindre värmeväxlare).
Nu blir det en lugn kväll med lite filmtittande :)
Malmö.
LT-vattentanken. Rymmer ca 1500 liter.
Mycket klättrande blir det!
Bunkerstation. Just nu bunkras det tjockolja samt att sludge-vattnet körs iland.
2010-10-31, M/S Finntrader, Dag 11
Idag har det varit mest rutin. En lugn söndag helt enkelt. Förmiddagen ägnades åt pejlrundan samt fyllning av syreflaskorna till rökdykarna. Eftermiddagen så var det lite småplock och lite underhåll. Jag försökte även rita upp lite hur länsvattensystemet går på båten, men det är en aning plottrigt.. jag bifogar en bild på skärmen.. Ritningen är värre :P
Men det har varit en rätt så lugn söndag helt enkelt.
Displayenheten till styrsystemen. Just nu visas delar av länsvattensystemet. Skärmen till höger visar larmlistan
Men det har varit en rätt så lugn söndag helt enkelt.
Displayenheten till styrsystemen. Just nu visas delar av länsvattensystemet. Skärmen till höger visar larmlistan
2010-10-30, M/S Finntrader, Dag 10
Idag hände det grejer!
Dagen började som vanligt, lite småplock. Plockade ihop packingar och kolvringar m.m. inför en kolvhalning som skall göras på måndag. Därpå kaffe. Sedan pejlrundan (jag har fått det som min dagliga rutin verkar det som :P). Sen blev det lunch. Därefter gick jag och 2e maskinisten på en "koll-runda" som görs varje lördag. Vi kollade nödkomperssorn (för start av hjälpkärrorna), nödgeneratorn, livbåtarnas motorer, samt nödbrandpumpen. Nödbrandpumpen fick vi inte igång först men efter lite springade runt båten hittade vi felet. Strömmen var bruten vid nödtavlan. Nu fungerar den som den skall!
Sedan kom vi ner i maskin igen, och då visade det sig att det hade varit något missljud från en av hjälpkärrorna. Vi gick ut till hjälpkärran och försökte starta den. Den svarade med en rejäl smäll och lät sedan väldigt... fel. Vi öppnade indikatorkranarna och det visade sig att 5ans cyliner var full med vatten. Vi hade ett läckage! Efter lite mindre fina ord från 1e maskinisten så satt vi oss ner (det var ju dags för kaffe) och funderade hur vi skulle lösa problemet. Om två timmar skulle vi gå över från axelgeneratorerna till hjälpkärrorna. Efter lite funderingar så kom dom fram till att dom skulle köra på tvåan och treans hjälpkärror (det var ettans som var trasig). Detta klarar inte datorn av p.g.a. att trean inte kan ta all last själv, och det behöver den göra under infasningen av tvåan. Det löstes helt enkelt genom manuell infasning. Under tiden så hade vi börjar lyfta topplocket på 1ans maskin. Lagom till middagen hade vi fått av topplocket och vi hittade läckaget. En av motormännen hade förberett ett annat topplock, så efter middagen monterades en del delar över från det gamla till det "nya" topplocket och så monterade vi ihop maskinen. Efter första starten och upptäckten av ett rör inte satt på plats samt att en bult inte var iskruvad, så åtgärdades detta. Sedan startade vi upp hjälpkärran och nu fungerar allt fint :)
Det blev en händelserik eftermiddag!
Nu har jag precis ätit smörgåstårta (nattamat, alltid på lördagkvällen!), och ska lägga mig och sova.
Blev 4 timmar extra arbetspass idag, men roligt var det :)
Main switchboard (delar av det).
Kontrollpanelerna för huvudmaskinerna.
Tunneln mellan axeltunnlarna.
Dagen började som vanligt, lite småplock. Plockade ihop packingar och kolvringar m.m. inför en kolvhalning som skall göras på måndag. Därpå kaffe. Sedan pejlrundan (jag har fått det som min dagliga rutin verkar det som :P). Sen blev det lunch. Därefter gick jag och 2e maskinisten på en "koll-runda" som görs varje lördag. Vi kollade nödkomperssorn (för start av hjälpkärrorna), nödgeneratorn, livbåtarnas motorer, samt nödbrandpumpen. Nödbrandpumpen fick vi inte igång först men efter lite springade runt båten hittade vi felet. Strömmen var bruten vid nödtavlan. Nu fungerar den som den skall!
Sedan kom vi ner i maskin igen, och då visade det sig att det hade varit något missljud från en av hjälpkärrorna. Vi gick ut till hjälpkärran och försökte starta den. Den svarade med en rejäl smäll och lät sedan väldigt... fel. Vi öppnade indikatorkranarna och det visade sig att 5ans cyliner var full med vatten. Vi hade ett läckage! Efter lite mindre fina ord från 1e maskinisten så satt vi oss ner (det var ju dags för kaffe) och funderade hur vi skulle lösa problemet. Om två timmar skulle vi gå över från axelgeneratorerna till hjälpkärrorna. Efter lite funderingar så kom dom fram till att dom skulle köra på tvåan och treans hjälpkärror (det var ettans som var trasig). Detta klarar inte datorn av p.g.a. att trean inte kan ta all last själv, och det behöver den göra under infasningen av tvåan. Det löstes helt enkelt genom manuell infasning. Under tiden så hade vi börjar lyfta topplocket på 1ans maskin. Lagom till middagen hade vi fått av topplocket och vi hittade läckaget. En av motormännen hade förberett ett annat topplock, så efter middagen monterades en del delar över från det gamla till det "nya" topplocket och så monterade vi ihop maskinen. Efter första starten och upptäckten av ett rör inte satt på plats samt att en bult inte var iskruvad, så åtgärdades detta. Sedan startade vi upp hjälpkärran och nu fungerar allt fint :)
Det blev en händelserik eftermiddag!
Nu har jag precis ätit smörgåstårta (nattamat, alltid på lördagkvällen!), och ska lägga mig och sova.
Blev 4 timmar extra arbetspass idag, men roligt var det :)
Main switchboard (delar av det).
Kontrollpanelerna för huvudmaskinerna.
Tunneln mellan axeltunnlarna.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)