Nu har vi precis kommit in till Malmö, klockan är 07.15. Om några timmar avgår vi mot varvet i Polen, där vi ska ligga i ca två veckor. Vi får se hur det blir med internetanslutning i Polen, men annars kommer uppdateringarna i mitten av januari :)
God jul och gott nytt år!
2010-12-25, M/S Finntrader, Dag 66
Idag var det segt! Kom inte hem förrens runt kl 01 inatt efter mässan, men det kändes skönt :)
Arbetet idag var först att gå pejlrundan, samt vaska lite. På eftermiddagen fick jag i uppdrag att öppna alla ångventiler i rörtunneln, så att eventuellt vatten i linorna rinner ut. När vi dockar in i torrdocka så finns det frysrisk om det är vatten kvar i rören, eftersom det "varma" havet inte omgiver båten :P
På slutet av dagen satte jag och 2e maskinisten på värmningen på några tankar, så vi inte blir utan färskvatten :)
Arbetet idag var först att gå pejlrundan, samt vaska lite. På eftermiddagen fick jag i uppdrag att öppna alla ångventiler i rörtunneln, så att eventuellt vatten i linorna rinner ut. När vi dockar in i torrdocka så finns det frysrisk om det är vatten kvar i rören, eftersom det "varma" havet inte omgiver båten :P
På slutet av dagen satte jag och 2e maskinisten på värmningen på några tankar, så vi inte blir utan färskvatten :)
2010-12-24, M/S Finntrader, Dag 65
Idag är det julafton - och en vanlig arbetsdag :P
Det känns lite konstigt att inte fira julafton med familjen, men man får väl vänja sig, det lär nog inte vara sista gången :P
Dagen har varit rätt lugn, vi gick till Travemünde och ligger still till juldagskvällen. Arbetet under dagen har varit mestadels underhåll, och pejlrundan :)
På kvällen bjöds det på julmiddag ombord, med allt därtill :) Härligt att vi har duktiga kockar ombord! Därefter gick jag på midnattsmässa i Travemünde. Det var intressant, även om man inte förstod allt så har dom fyra åren av tyskalektioner gett lite :) Det kändes skönt att få gå på en julmässa i alla fall.
Det känns lite konstigt att inte fira julafton med familjen, men man får väl vänja sig, det lär nog inte vara sista gången :P
Dagen har varit rätt lugn, vi gick till Travemünde och ligger still till juldagskvällen. Arbetet under dagen har varit mestadels underhåll, och pejlrundan :)
På kvällen bjöds det på julmiddag ombord, med allt därtill :) Härligt att vi har duktiga kockar ombord! Därefter gick jag på midnattsmässa i Travemünde. Det var intressant, även om man inte förstod allt så har dom fyra åren av tyskalektioner gett lite :) Det kändes skönt att få gå på en julmässa i alla fall.
2010-12-23, M/S Finntrader, Dag 64
Idag har det inte hänt så mycket speciellt. På förmiddagen gick jag och andra eleven pejlrundan. Efter lunchen så blev det lite småplock. och lite målning. I övrigt har det inte hänt så mycket.
I morgon är det julafton, och en vanlig arbetsdag ombord. Dock så kommer dom servera julmiddag i morgon kväll :)
I morgon är det julafton, och en vanlig arbetsdag ombord. Dock så kommer dom servera julmiddag i morgon kväll :)
2010-12-22, M/S Finntrader, Dag 63
Idag har jag gått lite av pejlrundan igen, sen gick en av motormännen resten :) Resten av dagen ägnades åt att reparera en pump till tjockoljeseparatorn. Vi monterade isär den och hittade en stor gummibit i en av rörgångarna. Sedan rengjorde vid den och monterade ihop den, men den fungerade fortfarande inte. Så vi tog isär den igen, lite mer den här gången, och bytte ut tryckluftcylindern och membranen, och monterade ihop den igen. Då fungerade den klockrent! Det är en härlig känsla när man lyckas reparera något! :)
Delarna isärmonterade :)
Pumpen innan rengöring :)
Delarna isärmonterade :)
Pumpen innan rengöring :)
2010-12-21, M/S Finntrader, Dag 62
Dagen idag började med en pejlrunda. Jag ska lära den andra eleven rundan så han också kan gå den. Efter det så doserade vi vattentankarna med kemikalier.
På eftermiddagen gick jag runt och letade brandspjäll. Ventiler som skall stängas om det börjar brinna helt enkelt. Jag märkte att vissa spjäll var dåligt uppmärkta, så efter eftermiddagskaffet fick jag märka dörrar. Jag tillverkade en schabloon och tog en sprejburk och började märka :) Det blev rätt skapligt, men rann lite, så jag får förfina min teknik lite :P
Nu på kvällen har jag fotat min dator och mina radioapparater, samt noterat serienummer på dessa. Det är tydligen så att på varvet i Polen så har saker en tendens av att försvinna. Hytten är väl det säkraste stället, och det är där jag har mina grejor, men det är inte helt säkert där heller säger dom som har varit på varvet innan. Så därför dokumenterar jag det jag har med mig av värde, ifall någon skulle försvinna..
På eftermiddagen gick jag runt och letade brandspjäll. Ventiler som skall stängas om det börjar brinna helt enkelt. Jag märkte att vissa spjäll var dåligt uppmärkta, så efter eftermiddagskaffet fick jag märka dörrar. Jag tillverkade en schabloon och tog en sprejburk och började märka :) Det blev rätt skapligt, men rann lite, så jag får förfina min teknik lite :P
Nu på kvällen har jag fotat min dator och mina radioapparater, samt noterat serienummer på dessa. Det är tydligen så att på varvet i Polen så har saker en tendens av att försvinna. Hytten är väl det säkraste stället, och det är där jag har mina grejor, men det är inte helt säkert där heller säger dom som har varit på varvet innan. Så därför dokumenterar jag det jag har med mig av värde, ifall någon skulle försvinna..
2010-12-20, M/S Finntrader, Dag 61
Idag har vi fått en elev till i maskin :)
Vi har haft liggedag i Travemünde idag, så vi har kunnat jobba lite med huvudmaskinerna. Dagen började med att vi skruvade bort vevhusluckorna för inspektion av cylinderfodren. Sedan blev det reparation av en travers. Vi har haft en firma här som har bytt turbinhus på en av huvudmaskinerna, och när dom skulle använda traversen visade det sig att den inte fungerade, det var glapp i kabeln. Så jag och 1e maskinisten fick korta av kabeln till kontrollen. Därefter fungerade det fint :)
På eftermiddagen fick jag fylla upp 100 liter olja till förtöjningsspelen, samt lite småplock :)
Kontrollen till traversen som vi reparerade.
Turbinhjulet till en av turbinerna! Här kan vi snacka stor turbo! :P
Vi har haft liggedag i Travemünde idag, så vi har kunnat jobba lite med huvudmaskinerna. Dagen började med att vi skruvade bort vevhusluckorna för inspektion av cylinderfodren. Sedan blev det reparation av en travers. Vi har haft en firma här som har bytt turbinhus på en av huvudmaskinerna, och när dom skulle använda traversen visade det sig att den inte fungerade, det var glapp i kabeln. Så jag och 1e maskinisten fick korta av kabeln till kontrollen. Därefter fungerade det fint :)
På eftermiddagen fick jag fylla upp 100 liter olja till förtöjningsspelen, samt lite småplock :)
Kontrollen till traversen som vi reparerade.
Turbinhjulet till en av turbinerna! Här kan vi snacka stor turbo! :P
2010-12-19, M/S Finntrader, Dag 60
Idag var min andra dag på däck. Dagen började med att jag var med på poppen och förtöjde. Därefter var jag ner en vända på däck 3 medans dom lastade av, och sedan blev det snöskottning :) Sedan var det dags för lastning igen och jag var med en matros på toppdäck. Det var bara två lastbilar som skulle upp på "toppen" så vi var klara rätt snabbt. Sedan gick vi ner och hjälpte till lite på däck 3, och sedan var det dags för lossning :) Jag fick fälla upp rampen, och sedan kastade vi loss!
På eftermiddagen var jag på bryggan igen. Idag var det väldigt dimmigt, sikten var inte många meter, så vi fick navigera efter radar. Framåt kvällen klarnade det dock upp :)
Poppen förtöjd!
På eftermiddagen var jag på bryggan igen. Idag var det väldigt dimmigt, sikten var inte många meter, så vi fick navigera efter radar. Framåt kvällen klarnade det dock upp :)
Poppen förtöjd!
2010-12-18, M/S Finntrader, Dag 59
Idag har det varit en annorlunda dag! Jag har varit på däck, och ska vara det i morgon också :)
Dagen började med att jag var med framme på backen när vi kom in till Travemünde, och förtöjde :) Rejäla spel dom har för tamparna! Därefter gick jag ner på däck och var med vid avlastningen av lastbilar och trailers :) När toppdäck var tomt så placerade vi ut bockar för dom trailers som skulle lastas. Efter det blev det lite lugnt och man hann med en kopp kaffe, och därefter började lastningen. Jag var först med på toppdäck med två matroser, och fick se hur det gick till med lastningen där, samt surrningen av bockarna. Sedan gick jag ner på däck 3 och kollade när dom stuvade in lastbilar där :)
Eftermiddagen spenderades på bryggan! Jag fick lite genomgång av dom olika instrumenten dom har, och lite kortfattat hur det fungerar med elektroniskt sjökort och radar. Sedan var det bara att njuta av utsikten, och kolla på båtar :) Vi hamnade bakom en tanker på en 250-300 meter och seglade om den efter ett tag :)
Nu på kvällen har jag varit in en snabbis på gymmet. Blir nog en tidig kväll ikväll, då jag började redan 0630 i morse. I morgon blir det 0800 som gäller :)
Dagens last på toppdäck :)
Bryggan, radar och elektroniskt sjökort :)
Lastning på däck 3.
"Bygget", samt lastbockarna. Vy från toppdäck (Däck 4).
Spelen för förtöjning :)
Dagen började med att jag var med framme på backen när vi kom in till Travemünde, och förtöjde :) Rejäla spel dom har för tamparna! Därefter gick jag ner på däck och var med vid avlastningen av lastbilar och trailers :) När toppdäck var tomt så placerade vi ut bockar för dom trailers som skulle lastas. Efter det blev det lite lugnt och man hann med en kopp kaffe, och därefter började lastningen. Jag var först med på toppdäck med två matroser, och fick se hur det gick till med lastningen där, samt surrningen av bockarna. Sedan gick jag ner på däck 3 och kollade när dom stuvade in lastbilar där :)
Eftermiddagen spenderades på bryggan! Jag fick lite genomgång av dom olika instrumenten dom har, och lite kortfattat hur det fungerar med elektroniskt sjökort och radar. Sedan var det bara att njuta av utsikten, och kolla på båtar :) Vi hamnade bakom en tanker på en 250-300 meter och seglade om den efter ett tag :)
Nu på kvällen har jag varit in en snabbis på gymmet. Blir nog en tidig kväll ikväll, då jag började redan 0630 i morse. I morgon blir det 0800 som gäller :)
Dagens last på toppdäck :)
Bryggan, radar och elektroniskt sjökort :)
Lastning på däck 3.
"Bygget", samt lastbockarna. Vy från toppdäck (Däck 4).
Spelen för förtöjning :)
2010-12-17, M/S Finntrader, Dag 58
Dagen idag började med att jag och motormannen gick och tömde sotkollektorerna. Det är små burkar som samlar upp sot helt enkelt :P Därefter blev det å gå igenom oljeprover och slänga gamla sådana. Man ska spara dom i ett år.
Eftermiddagen ägnades först åt att rengöra pannan. En av motormännen gick in och sopade och rengjorde, sedan spolade vi vatten genom pannan, och därefter lite mer skrubbande :)
Dagen avslutades med att jag tillverkade ett dräneringsrör :)
I morgon ska jag upp på däck och jobba :)
Brännaren till pannan :) Lagom storlek :P
Eftermiddagen ägnades först åt att rengöra pannan. En av motormännen gick in och sopade och rengjorde, sedan spolade vi vatten genom pannan, och därefter lite mer skrubbande :)
Dagen avslutades med att jag tillverkade ett dräneringsrör :)
I morgon ska jag upp på däck och jobba :)
Brännaren till pannan :) Lagom storlek :P
2010-12-16, M/S Finntrader, Dag 57
Dagen idag började med att jag och en av motormännen tajtade en packning för hjärtstockarna (det som rodret sitter fast på). Det har tydligen läckt in vatten där så vi hoppas det blev bättre nu :)
Därefter fick jag tillverka packningar :P På måndag ska dom överhala turbinen på tvåans huvudmaskin och då behövs nya packningar bl.a. till kylvattenrören.
Dagen avslutades med att byta O-ringar i ett bränslepump-lock.
Packningstillverkning :)
Därefter fick jag tillverka packningar :P På måndag ska dom överhala turbinen på tvåans huvudmaskin och då behövs nya packningar bl.a. till kylvattenrören.
Dagen avslutades med att byta O-ringar i ett bränslepump-lock.
Packningstillverkning :)
2010-12-15, M/S Finntrader, Dag 56
Dagen idag började med att jag överhalade en ventil. Överhala betyder att man tar isär den och reparerar den, går igenom alla delar och kollar så allt är OK. Det var en del pillande med jag fick ordning på det, och den klarade 6 bar (minst).
Därefter blev det lite packande av grejor. Vi har börjat röja upp lite inför varvsbesöket och packar ner saker så vi kan låsa om det. Tydligen har saker en tendens av att få fötter på varvet..
Nu blir det att ta det lugnt :)
Därefter blev det lite packande av grejor. Vi har börjat röja upp lite inför varvsbesöket och packar ner saker så vi kan låsa om det. Tydligen har saker en tendens av att få fötter på varvet..
Nu blir det att ta det lugnt :)
2010-12-14, M/S Finntrader, Dag 55
Nu är man tillbaka på båten :) Känns rätt bra faktiskt :)
Idag har jag INTE gått pejlrundan :P Istället har jag ägnat mig åt att rensa läckoljerör. Det första kunda vi spola rent med varmvatten, medans det andra fick monteras ner. Vi körde sedan med rensband och gassvets. Fick ur lite, men vi fick ta till kapen och kapa isär och rengöra resten. Sedan blev det ihopsvetsning och nu fungerar det igen :)
I morgon blir det ny handledare igen, och jag hoppas även på någon dag på däck i veckan.
Tillbaka ombord :)
Idag har jag INTE gått pejlrundan :P Istället har jag ägnat mig åt att rensa läckoljerör. Det första kunda vi spola rent med varmvatten, medans det andra fick monteras ner. Vi körde sedan med rensband och gassvets. Fick ur lite, men vi fick ta till kapen och kapa isär och rengöra resten. Sedan blev det ihopsvetsning och nu fungerar det igen :)
I morgon blir det ny handledare igen, och jag hoppas även på någon dag på däck i veckan.
Tillbaka ombord :)
2010-12-08, M/S Finntrader, Dag 49
Idag började vi dagen med att jag och 2e maskininsten gick ner till axeltunneln och tog oljeprover för propellerhylsan. Vi mätte hur mycket vatten det var i oljan med hjälp av en digital liten burk samt lite kemikalier :P Det såg fint ut, 0.3% på ena sidan och 0.02% på andra sidan. Så det var inte speciellt mycket. Därefter gick jag pejlrundan som vanligt, inget nytt där.
Efter lunchen så ställde vi ventilspelen på tvåans hjälpkärra. Jag fick ställa det mesta själv och det kändes bra att få in lite "känsla" för det :) Sedan blev det å vaska ett filter, och därefter fylla en tank :) Vi var även fram i bogrummet och kollade så en länspump som inte används så ofta, fungerade. Den används främst för nödlänsning vid vatteninträngning i bogrummet, men kan även användas för länsning av garanterat oljefritt vatten, då det pumpas direkt i havet.
Nu blir det att ta det lugnt, och i morgon åker jag hem över helgen!
Vipparmarna på hjälpkärran där jag ställde ventilspelen. Denna kärra är 8-cylindrig, på ca 1300kW.
Efter lunchen så ställde vi ventilspelen på tvåans hjälpkärra. Jag fick ställa det mesta själv och det kändes bra att få in lite "känsla" för det :) Sedan blev det å vaska ett filter, och därefter fylla en tank :) Vi var även fram i bogrummet och kollade så en länspump som inte används så ofta, fungerade. Den används främst för nödlänsning vid vatteninträngning i bogrummet, men kan även användas för länsning av garanterat oljefritt vatten, då det pumpas direkt i havet.
Nu blir det att ta det lugnt, och i morgon åker jag hem över helgen!
Vipparmarna på hjälpkärran där jag ställde ventilspelen. Denna kärra är 8-cylindrig, på ca 1300kW.
2010-12-07, M/S Finntrader, Dag 48
Idag började jag dagen med att göra rent en kofferdam som var full med olja. I samband med detta gjorde jag även ren mig själv med vattenslangen (man ska ju vara ren och fräsch.. dock inte dyngsur :P). Sedan blev det att gå pejlrundan, samt dosera kylvattentankarna med kemikalier så det inte blir beläggningar i tankar och rör. Bra träning att först handpumpa ner 75L kemikalier i 25litersdunkar, sedan bära dessa dunkar ut till tankarna, och därefter handpumpa i kemikalierna i tankarna :P
På eftermiddagen fick jag först byta ett indikatorfilter för tjockoljan. Tjockoljan värms till ca 130 grader så man vill inte få den på sig :) Jag lyckades undvika det den här gången, men kommer antagligen få känna på det någon gång i framtiden misstänker jag :P
Därefter pejlade jag lite tankar och kollade om det stämde med datorns nivåindikering, vilket det inte gjorde. Så vi får väl se om det ska kalibreras någonstans :) Dagen avslutades med att pumpa smörjolja till en lagringstank. Vi ska byta olja på en av hjälpkärrorna i morgon så vi förberedde lite idag :)
Nu blir det att se på film :)
På eftermiddagen fick jag först byta ett indikatorfilter för tjockoljan. Tjockoljan värms till ca 130 grader så man vill inte få den på sig :) Jag lyckades undvika det den här gången, men kommer antagligen få känna på det någon gång i framtiden misstänker jag :P
Därefter pejlade jag lite tankar och kollade om det stämde med datorns nivåindikering, vilket det inte gjorde. Så vi får väl se om det ska kalibreras någonstans :) Dagen avslutades med att pumpa smörjolja till en lagringstank. Vi ska byta olja på en av hjälpkärrorna i morgon så vi förberedde lite idag :)
Nu blir det att se på film :)
2010-12-06, M/S Finntrader, Dag 47
Idag har det hänt lite saker :) Efter den dagliga pejlrunda (i förkortad version som vanligt på liggedagar, Travemünde denna gången) så tog jag och 2e maskinisten och mätte vevaxeln. Genom att kolla hur mycket den "skevar" mellan lagren kan man se hur slitna lagren är. Det handlar om hundradels millimetrar så vi hade ett litet specialverktyg. Vi mätta i 5 olika positioner, ca 10,90,180,270,350 grader. Det såg bra ut :) Vi kollade även kamaxeln på en av huvudmaskinerna, och det var inga större skador :) På eftermiddagen ställde vi ventilspelen på en av huvudmaskinerna.
Efter "jobbet" gick jag och den andra eleven iland och handlade lite whiskey :) Man får ju passa på när man har en butik 200meter bort :)
Om två dagar åker jag hem :)
Vipparmarna på en av huvudmaskinerna.
Närmare titt :P
En del av vevaxeln.
Kamaxeln.
Kamaxeln.
Efter "jobbet" gick jag och den andra eleven iland och handlade lite whiskey :) Man får ju passa på när man har en butik 200meter bort :)
Om två dagar åker jag hem :)
Vipparmarna på en av huvudmaskinerna.
Närmare titt :P
En del av vevaxeln.
Kamaxeln.
Kamaxeln.
2010-12-05, M/S Finntrader, Dag 46
Dagen idag har varit rätt seg. Jag bytte ett filter för kontrolluften. Sedan gick jag pejlrundan.
På eftermiddagen fick jag göra topptryckstest. Man kopplar in en liten apparat som dom kallar "Dr Diesel", och mäter trycket i cylindrarna. Då kan man få ett diagram på förbränningen och genom det se hur motorn "mår".
Resten av dagen läste jag lite om länsvattenseparatorn.
Länsvattenseparatorn - SENITEC
Såhär ser det ut i en livbåt :)
Var en rätt fin dag igår när jag kollade livbåtarna :)
På eftermiddagen fick jag göra topptryckstest. Man kopplar in en liten apparat som dom kallar "Dr Diesel", och mäter trycket i cylindrarna. Då kan man få ett diagram på förbränningen och genom det se hur motorn "mår".
Resten av dagen läste jag lite om länsvattenseparatorn.
Länsvattenseparatorn - SENITEC
Såhär ser det ut i en livbåt :)
Var en rätt fin dag igår när jag kollade livbåtarna :)
2010-12-04, M/S Finntrader, Dag 45
Idag har det varit en del rutinsaker. Men dagen började med att jag hakade på 2e maskinisten när han bytte en ventil till en bränslepump. Efter kaffet gick jag pejlrundan som vanligt, och därefter fick jag gå en "säkerhetsrunda", eller vad man ska kalla det. Jag gick och kollade livbåtarna, testkörde motorerna och så. Sedan fick jag provköra nödgeneratorn själv för första gången :) Det gick finfint, den startade direkt :P Sedan avslutade jag med att köra nödkompressorn. Den försörjs av nödgeneratorn, och gör så det finns startluft till hjälpkärrorna vid en blackout. Man använder tryckluft för att starta motorerna och hjälpkärrorna, då det är för stort att starta med en "elmotor" som man gör med bilmotorer.
När jag sedan kom ner var det dags för eftermiddagskaffe. Därefter skruvade jag isär samma pump som igår, fast den här gången på tryckluftssidan. Det var en hel del olja i den så jag rengjorde och skruvade ihop den igen. Den verkar fungera bra nu men det återstår att se imorgon när jag skall dränerna med den.
Efter "jobbet" gick jag en vända till gymmet och körde ett litet pass. Det kändes fint :) Därefter gick jag upp till bryggan när vi gick in till kaj :)
Nu blir det att se på Änglar och Demoner :)
Pumpen jag skruvade med :)
Verktyg kan vara bra att ha :)
Lagom stor skiftnyckel :) Den lilla skiftnyckeln är en "normal" :P
Bryggan :)
Styrbords bryggvinge :)
När jag sedan kom ner var det dags för eftermiddagskaffe. Därefter skruvade jag isär samma pump som igår, fast den här gången på tryckluftssidan. Det var en hel del olja i den så jag rengjorde och skruvade ihop den igen. Den verkar fungera bra nu men det återstår att se imorgon när jag skall dränerna med den.
Efter "jobbet" gick jag en vända till gymmet och körde ett litet pass. Det kändes fint :) Därefter gick jag upp till bryggan när vi gick in till kaj :)
Nu blir det att se på Änglar och Demoner :)
Pumpen jag skruvade med :)
Verktyg kan vara bra att ha :)
Lagom stor skiftnyckel :) Den lilla skiftnyckeln är en "normal" :P
Bryggan :)
Styrbords bryggvinge :)
2010-12-03, M/S Finntrader, Dag 44
Idag gjorde vi klart synglaset. Efter lite trixande så lyckades vi få ihop det genom att byta plats på lite saker :) Sedan monterade vi upp det, och 2e maskinisten drog åt det sista och provtryckte det, och det höll efter lite finjusteringar :)
Därefter gick vi pejlrundan som vanligt (jag och den andra eleven). Vi har problem med att det läcker kylvatten från en pump, samt från en av hjälpkärrorna. 2e maskinisten fixade hjälpkärran under eftermiddagen så jag får se i morgon om det har gått vatten igen eller inte. Den andra läckan vet vi vart den är men den är inte åtgärdad ännu.
Efter rundan så plockade vi isär en membranpump som krånglat lite. På pejlrundan pumpar vi länsvatten från ena aktertruster-rummet till det andra och den pumpen började krångla. Vi tog isär allt och rengjorde (det var lite skräp i den), och skruvade ihop. Då läckte pumpen. Gummit hade spruckit på vissa ställen, så vi gjorde några extra packningar och satte dit, och då höll den tätt :)
Nu blir det å köpa onyttigheter i kiosken! Dom har tydligen några goda mintchoklad-godisar som jag måste prova :P
På torsdag åker jag hem en vända!
Därefter gick vi pejlrundan som vanligt (jag och den andra eleven). Vi har problem med att det läcker kylvatten från en pump, samt från en av hjälpkärrorna. 2e maskinisten fixade hjälpkärran under eftermiddagen så jag får se i morgon om det har gått vatten igen eller inte. Den andra läckan vet vi vart den är men den är inte åtgärdad ännu.
Efter rundan så plockade vi isär en membranpump som krånglat lite. På pejlrundan pumpar vi länsvatten från ena aktertruster-rummet till det andra och den pumpen började krångla. Vi tog isär allt och rengjorde (det var lite skräp i den), och skruvade ihop. Då läckte pumpen. Gummit hade spruckit på vissa ställen, så vi gjorde några extra packningar och satte dit, och då höll den tätt :)
Nu blir det å köpa onyttigheter i kiosken! Dom har tydligen några goda mintchoklad-godisar som jag måste prova :P
På torsdag åker jag hem en vända!
2010-12-02, M/S Finntrader, Dag 43
Idag började dagen med att vi gick lite av pejlrundan. Sedan började vi plocka loss ett synglas för ångdomen. Det var dåligt så vi skulle montera ett nytt. Det gick bra att byta glaset, men nu får vi inte tillbaka hållaren eftersom det är gängpaj på en av kopplingarna. Vi får sova på saken så kanske vi kan lösa det i morgon.
Inatt rullade det rejält! Jag vaknade av att TVn var påväg ner i durken! Ett element for i golvet och högtalarna på skrivbordet for fram och tillbaka :P Idag på eftermiddagen rullade det lite också men inte som igår :P
Nu blir det att gå iland i Malmö och plocka ut tågbiljetterna för nästa torsdag. Samt köpa någon bra bok så man har något att läsa på tåget :)
Finntrader ligger till kaj i Malmö :)
Rätt lagom båt tycker jag :)
Inatt rullade det rejält! Jag vaknade av att TVn var påväg ner i durken! Ett element for i golvet och högtalarna på skrivbordet for fram och tillbaka :P Idag på eftermiddagen rullade det lite också men inte som igår :P
Nu blir det att gå iland i Malmö och plocka ut tågbiljetterna för nästa torsdag. Samt köpa någon bra bok så man har något att läsa på tåget :)
Finntrader ligger till kaj i Malmö :)
Rätt lagom båt tycker jag :)
2010-12-01, M/S Finntrader, Dag 42
Idag har jag haft en "elev" :P Eleven som är på däck skulle vara lite i maskin för att se hur vi gjorde där, så han gick med mig idag. Vi gick pejlrundan som vanligt, och jag förklarade lite vad dom olika sakerna var. Man känner att man lärt sig något i alla fall :) Sedan blev det att packa in en frekvensomvandlare för leverans. Därefter blev det lite småplock, oljefyllning och så.
Svarv, mycket bra att ha :P Ser fram emot verkstadspraktiken när man får lära sig använda denna fullt ut :)
Svarv, mycket bra att ha :P Ser fram emot verkstadspraktiken när man får lära sig använda denna fullt ut :)
2010-11-31, M/S Finntrader, Dag 41
Inatt så krånglade en av huvudmaskinerna. Den rusade i temperatur som 2e maskinisten försökte stänga av den, men lyckades inte. Han fick stäng av bränslet till den. Väldigt mystiskt, och vi vet fortfarande inte varför han inte kunde stänga av den. Det var lite problem med bränslepumpen men den fungerar fint nu, både start och stopp, och temperaturerna håller sig. Vi inspekterade kamaxeln och vevaxeln samt cylinderfodret men allt var som det skulle. Spännande..
I övrigt var det pejlrundan på förmiddagen. På eftermiddagen gick jag runt och läste av driftstiden på massa olika maskiner. Det skall noteras varje månad hur länge maskinerna gått.
Resten av eftermiddagen blev det vaskning.
Jul på båten ;P
I övrigt var det pejlrundan på förmiddagen. På eftermiddagen gick jag runt och läste av driftstiden på massa olika maskiner. Det skall noteras varje månad hur länge maskinerna gått.
Resten av eftermiddagen blev det vaskning.
Jul på båten ;P
2010-11-29, M/S Finntrader, Dag 40
Då har man varit ombord i 40 dagar! Ungefär hälften av tiden alltså :P
Idag har vi haft liggedag i Malmö :) Vi började dagen med ännu ett besök nere i rörtunneln, och bytte O-ringar på ventilen. Nu fungerar den äntligen! När vi hade justerat givarna för indikeringen på ventilen så isolerade vi runt den och sedan var det klart!
Sedan blev det lite dosering av vattentankarna. Vi har i lite kemikalier som skall förhindra oxidering. Därefter blev det mest småsaker. Självklart blev det en mini-pejlrunda som vanligt på liggedagar :)
Det snöar i Travemünde :)
Idag har vi haft liggedag i Malmö :) Vi började dagen med ännu ett besök nere i rörtunneln, och bytte O-ringar på ventilen. Nu fungerar den äntligen! När vi hade justerat givarna för indikeringen på ventilen så isolerade vi runt den och sedan var det klart!
Sedan blev det lite dosering av vattentankarna. Vi har i lite kemikalier som skall förhindra oxidering. Därefter blev det mest småsaker. Självklart blev det en mini-pejlrunda som vanligt på liggedagar :)
Det snöar i Travemünde :)
2010-11-22 - 2010-11-28, M/S Finntrader
2010-11-22, M/S Finntrader, Dag 33
Idag har vi haft liggedag i Travemünde, då kan vi hålla på lite med huvudmaskinerna. Det första vi gjorde var att plocka av alla vevhusluckor för inspektion av cylinderfodren. Sedan sprang jag en lite mindre variant av pejlrundan. Därefter var jag med på en SOPEP-övning/genomgång. Vi gick omkring i båten och kollade var utrustning för oljesanering finns.
Eftermiddagen ägnades åt ta in nya cylinderfoder till maskinrummet. Sedan gjorde vi inspektion av cylinderfodrena i huvudmaskinerna. Det går till så att man skruvar ner vevhusluckan (som vi gjorde på förmiddagen så oljan han rinna ner). Sedan baxar man maskinen tills kolven kommer i TDC (Övre Dödläge, dvs längst upp). Sedan tar man en ficklampa, och så kryper man delvis in i vevhuset och kollar foderväggarna i dom cylindrar som är i TDC. Sedan baxar man lite igen, och repeterar proceduren :) Om det är någon skada så tar vi en bild och noterar vilken cylinder det är, om det ser fint ut så noterar vi det bara.
Det är i kort vad som har hänt idag :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-23, M/S Finntrader, Dag 34
Idag har jag fortsatt leta ventiler och studera länsvattensystem, och självklart gått pejlrundan som alltid :) I övrigt har det inte hänt några speciella saker, mest lite underhåll, fylla lite hydralolja och lite annat småplock.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-24, M/S Finntrader, Dag 35
Dagen idag har varit lite varierande. Förmiddagen ägnades som vanligt åt pejlrundan, samt försöka få ordning på förvärmningen för en av huvudmaskinerna. Det är en ventil som krånglar lite. Men det ordnade sig till sist, om än tillfälligt.
På eftermiddagen gjorde jag skyltar :) Några ventiler var dåligt uppmärkte i länsvattensystemet så jag gjorde nya mässingsskyltar. Jag fick först klippa till en mässingsbit, sedan stansa in texten på den, och sedan slipa så den inte var vass. Därefter gjorde jag fästen till skyltarna och monterade dom på ventilerna :) Inte speciellt avancerat jobb men det tog sin lilla tid :)
Sista timmen gick jag upp och kollade hur det gick för försten och en av motormännen, som höll på att byta en fläktmotor. Den gamla hade lagt ner verksamheten så en ny fick monteras in. Så nu är det värme i hytten igen :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-25, M/S Finntrader, Dag 36
Idag har jag gjort lite olika saker :) Dagen började med att kolla när 1e och 2e maskinisten fixade CPP-propellern på styrbords sida. Det hade blivit högt tryck i hydralsystemet så pumparna hade stannat. Det visade sig att det var lite rester av O-ring i systemet som gjorde att det kärvade.
Därefter gick jag och en av motormännen och smorde några fläktar. Sedan gick jag pejlrundan som vanligt, och därefter var det lunch :)
På eftermiddagen fyllde vi lite olja i turbinen på en av hjälpkärrorna, satte upp taljor som vi ska använda i morgon för att flytta in några akumulatorer som ska vara till dom vattentäta dörrarna. Sen rengjorde jag ett indikatorfilter, därefter skruva upp ett rör som reparatören hade lagat, och så fick vi ta ner ett rör i observationstanken för avgaspannorna, så reparatören fick lite mer att laga :P
Dagarna är varierande och jag trivs bra :) Känns fortfarande som man valt rätt! Ser fram emot den dagen då man sitter som 2e maskinist själv :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-26, M/S Finntrader, Dag 37
Förmiddagen idag var som vanligt med pejlrundan. Eftermiddagen så gick jag och en av motormännen ner i rörtunneln (en liten tunnel under underrummet, det nedersta lastrummet), där vi plockade ner en pneumatisk ventil som krånglat. Vi tog upp ventilen till verkstaden där vi tog isär och rengjorde, samt smorde upp den. Den var full i olja från tryckluftkompressorn (olja som inte skall vara där), samt att det var lite skit som gjorde att den kärvade. Efter rengöring så fungerade den fint igen :)
Nu ska jag beställa tågbiljetter :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-27, M/S Finntrader, Dag 38
Idag började vi dagen med att gå ner i rörtunneln igen och montera dit den ventil vi lagade igår. Vi tog även ner en annan defekt som vi sedan reparerade i verkstaden. Därefter gick jag pejlrundan som vanligt. På eftermiddagen provkörde jag och en av motormännen båda livbåtarna. Sedan provade vi nödgeneratorn, och vi testade även att starta den med hydralik. Om inte elstarten fungerar så finns det en hydralisk start. Man pumpar upp tryck som sedan snurrar igång motorn. Det fungerade fint :)
Sedan blev det lite vanligt underhåll, och så gick jag igenom lite i min praktikbok och bockade av lite jag gjort.
En vända till bryggan blir det nog nu :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-28, M/S Finntrader, Dag 39
Idag har det varit lite plugg. Fast dagen började med ännu ett besök i rörtunneln. Ventilerna monterades på plats, sen skulle vi testa. Jag tryckte på knapparna och motormannen kollade om dom rörde sig.. vilket dom inte gjorde.. han märkte att O-ringarna var dåliga så allt lufttryck läckte ut. Vi hade provat ventilerna i verkstaden och då fungerade dom, men troligen hade vi mer lufttryck där. Så det blir fler besök i rörtunneln :P
Som vanligt gick jag pejlrundan, sedan ägnades resten av dagen åt att studera svartvattensystemet. Jag har det som uppgift i min praktikbok, så det är bara att kolla in skiten :P Svartvatten är benämningen på vattnet som går från toaletterna (det man spolar ner alltså). Jag letade i ritningar och sprang omkring lite, och har nog fått en rätt bra uppfattning om hur allt hänger ihop. Det är lite knepigt eftersom dom har två system här. Båten är ombyggd 2006 och då har den "nya" delen ett eget system.. fast dom är ändå ihoplänkade.. så det är lite krångligt :P
Igår lånade jag en film på bryggan. Vi har en filmlåda via Sjömansservice, så det kommer nya filmer varje månad :) Jag lånade District 9, och den var helt OK, om än lite seg. Nu har jag lånat Band of Brothers från en av motormännen så ska ta och kolla in den miniserien :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
Det går åt lite hydralolja till denna lilla ramp. Det finns dessutom ett antal fler ramper som ska ha hydralolja :)
Öppna vevhusluckor, och man ser lite av kamaxeln.
Cylinderfoder
Idag har vi haft liggedag i Travemünde, då kan vi hålla på lite med huvudmaskinerna. Det första vi gjorde var att plocka av alla vevhusluckor för inspektion av cylinderfodren. Sedan sprang jag en lite mindre variant av pejlrundan. Därefter var jag med på en SOPEP-övning/genomgång. Vi gick omkring i båten och kollade var utrustning för oljesanering finns.
Eftermiddagen ägnades åt ta in nya cylinderfoder till maskinrummet. Sedan gjorde vi inspektion av cylinderfodrena i huvudmaskinerna. Det går till så att man skruvar ner vevhusluckan (som vi gjorde på förmiddagen så oljan han rinna ner). Sedan baxar man maskinen tills kolven kommer i TDC (Övre Dödläge, dvs längst upp). Sedan tar man en ficklampa, och så kryper man delvis in i vevhuset och kollar foderväggarna i dom cylindrar som är i TDC. Sedan baxar man lite igen, och repeterar proceduren :) Om det är någon skada så tar vi en bild och noterar vilken cylinder det är, om det ser fint ut så noterar vi det bara.
Det är i kort vad som har hänt idag :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-23, M/S Finntrader, Dag 34
Idag har jag fortsatt leta ventiler och studera länsvattensystem, och självklart gått pejlrundan som alltid :) I övrigt har det inte hänt några speciella saker, mest lite underhåll, fylla lite hydralolja och lite annat småplock.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-24, M/S Finntrader, Dag 35
Dagen idag har varit lite varierande. Förmiddagen ägnades som vanligt åt pejlrundan, samt försöka få ordning på förvärmningen för en av huvudmaskinerna. Det är en ventil som krånglar lite. Men det ordnade sig till sist, om än tillfälligt.
På eftermiddagen gjorde jag skyltar :) Några ventiler var dåligt uppmärkte i länsvattensystemet så jag gjorde nya mässingsskyltar. Jag fick först klippa till en mässingsbit, sedan stansa in texten på den, och sedan slipa så den inte var vass. Därefter gjorde jag fästen till skyltarna och monterade dom på ventilerna :) Inte speciellt avancerat jobb men det tog sin lilla tid :)
Sista timmen gick jag upp och kollade hur det gick för försten och en av motormännen, som höll på att byta en fläktmotor. Den gamla hade lagt ner verksamheten så en ny fick monteras in. Så nu är det värme i hytten igen :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-25, M/S Finntrader, Dag 36
Idag har jag gjort lite olika saker :) Dagen började med att kolla när 1e och 2e maskinisten fixade CPP-propellern på styrbords sida. Det hade blivit högt tryck i hydralsystemet så pumparna hade stannat. Det visade sig att det var lite rester av O-ring i systemet som gjorde att det kärvade.
Därefter gick jag och en av motormännen och smorde några fläktar. Sedan gick jag pejlrundan som vanligt, och därefter var det lunch :)
På eftermiddagen fyllde vi lite olja i turbinen på en av hjälpkärrorna, satte upp taljor som vi ska använda i morgon för att flytta in några akumulatorer som ska vara till dom vattentäta dörrarna. Sen rengjorde jag ett indikatorfilter, därefter skruva upp ett rör som reparatören hade lagat, och så fick vi ta ner ett rör i observationstanken för avgaspannorna, så reparatören fick lite mer att laga :P
Dagarna är varierande och jag trivs bra :) Känns fortfarande som man valt rätt! Ser fram emot den dagen då man sitter som 2e maskinist själv :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-26, M/S Finntrader, Dag 37
Förmiddagen idag var som vanligt med pejlrundan. Eftermiddagen så gick jag och en av motormännen ner i rörtunneln (en liten tunnel under underrummet, det nedersta lastrummet), där vi plockade ner en pneumatisk ventil som krånglat. Vi tog upp ventilen till verkstaden där vi tog isär och rengjorde, samt smorde upp den. Den var full i olja från tryckluftkompressorn (olja som inte skall vara där), samt att det var lite skit som gjorde att den kärvade. Efter rengöring så fungerade den fint igen :)
Nu ska jag beställa tågbiljetter :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-27, M/S Finntrader, Dag 38
Idag började vi dagen med att gå ner i rörtunneln igen och montera dit den ventil vi lagade igår. Vi tog även ner en annan defekt som vi sedan reparerade i verkstaden. Därefter gick jag pejlrundan som vanligt. På eftermiddagen provkörde jag och en av motormännen båda livbåtarna. Sedan provade vi nödgeneratorn, och vi testade även att starta den med hydralik. Om inte elstarten fungerar så finns det en hydralisk start. Man pumpar upp tryck som sedan snurrar igång motorn. Det fungerade fint :)
Sedan blev det lite vanligt underhåll, och så gick jag igenom lite i min praktikbok och bockade av lite jag gjort.
En vända till bryggan blir det nog nu :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
2010-11-28, M/S Finntrader, Dag 39
Idag har det varit lite plugg. Fast dagen började med ännu ett besök i rörtunneln. Ventilerna monterades på plats, sen skulle vi testa. Jag tryckte på knapparna och motormannen kollade om dom rörde sig.. vilket dom inte gjorde.. han märkte att O-ringarna var dåliga så allt lufttryck läckte ut. Vi hade provat ventilerna i verkstaden och då fungerade dom, men troligen hade vi mer lufttryck där. Så det blir fler besök i rörtunneln :P
Som vanligt gick jag pejlrundan, sedan ägnades resten av dagen åt att studera svartvattensystemet. Jag har det som uppgift i min praktikbok, så det är bara att kolla in skiten :P Svartvatten är benämningen på vattnet som går från toaletterna (det man spolar ner alltså). Jag letade i ritningar och sprang omkring lite, och har nog fått en rätt bra uppfattning om hur allt hänger ihop. Det är lite knepigt eftersom dom har två system här. Båten är ombyggd 2006 och då har den "nya" delen ett eget system.. fast dom är ändå ihoplänkade.. så det är lite krångligt :P
Igår lånade jag en film på bryggan. Vi har en filmlåda via Sjömansservice, så det kommer nya filmer varje månad :) Jag lånade District 9, och den var helt OK, om än lite seg. Nu har jag lånat Band of Brothers från en av motormännen så ska ta och kolla in den miniserien :)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
Det går åt lite hydralolja till denna lilla ramp. Det finns dessutom ett antal fler ramper som ska ha hydralolja :)
Öppna vevhusluckor, och man ser lite av kamaxeln.
Cylinderfoder
2010-11-21, M/S Finntrader, Dag 32
Idag har det varit mer studier, framförallt av ventiler :P
På morgonen fick jag i uppdrag att göra rent sjövattenfiltren i LT-kylarna. Det tog inte så lång tid och jag var klar lagom till kaffet. Efter kaffet gick jag pejlrundan som vanligt.
På eftermiddagen gick jag först klart pejlrundan. Därefter fortsatte jag med mina studier av länsvattensystem. Jag gick omkring i maskinrummet och letade ventiler, samt passade på att putsa av alla skyltar så det gick att läsa dom :P Jag letade efter en speciell ventil, och när dagen närmade sig sitt slut hittade jag en lös skylt med den märkningen jag letade efter. Efter lite mer sökande hittade jag vart skylten skulle sitta, och med andra ord hittade jag även ventilen :)
Nu har jag precis gjort klart andra utkastet av länsvattensystemet, så resten av kvällen blir det att ta det lugnt :)
I morgon har vi liggedag i Travemünde, får se om man får möjlighet att gå iland och köpa lite whiskey :P Har sett att dom har Loch Lomond här så jag ska nog köpa några flaskor av den (den finns inte i Sverige).
Nästa vecka är vi i Travemünde på kvällarna, så bloggen kommer att uppdateras lite sporadiskt då.
Ett andra utkast :)
Kablar och slangar kan vara bra att ha :)
På morgonen fick jag i uppdrag att göra rent sjövattenfiltren i LT-kylarna. Det tog inte så lång tid och jag var klar lagom till kaffet. Efter kaffet gick jag pejlrundan som vanligt.
På eftermiddagen gick jag först klart pejlrundan. Därefter fortsatte jag med mina studier av länsvattensystem. Jag gick omkring i maskinrummet och letade ventiler, samt passade på att putsa av alla skyltar så det gick att läsa dom :P Jag letade efter en speciell ventil, och när dagen närmade sig sitt slut hittade jag en lös skylt med den märkningen jag letade efter. Efter lite mer sökande hittade jag vart skylten skulle sitta, och med andra ord hittade jag även ventilen :)
Nu har jag precis gjort klart andra utkastet av länsvattensystemet, så resten av kvällen blir det att ta det lugnt :)
I morgon har vi liggedag i Travemünde, får se om man får möjlighet att gå iland och köpa lite whiskey :P Har sett att dom har Loch Lomond här så jag ska nog köpa några flaskor av den (den finns inte i Sverige).
Nästa vecka är vi i Travemünde på kvällarna, så bloggen kommer att uppdateras lite sporadiskt då.
Ett andra utkast :)
Kablar och slangar kan vara bra att ha :)
2010-11-20, M/S Finntrader, Dag 31
Dagen idag var en hel del teoretiskt. Förmiddagen var det pejlrundan som vanligt, samt lite småplock.
På eftermiddagen fick jag i uppgift att sätta mig in i länsvattensystemet, hur man nödlänsar och med vilka olika system man kan göra detta. Nödlänsning kan göras om den vanliga länspumpen, samt den sekundära länspumpen är trasig, och om man tar in väldigt mycket vatten.
Man kan använda sig av Barlastpumpen, Brandpumpen, Undervattenpumpen eller Sjövattenpumpen. Problemet med dessa är att alla skickar ut länsvattnet direkt i havet, och detta är förbjudet. Men andra ord, dom används endast i nödfall! Men som andremaskinist ska man veta hur det fungerar utifall det blir en nödsituation. Det var en intressant övning och man lär sig en hel del med att läsa ritningar och leta ventiler :P
Nu blir det nattamat :)
Ett första utkast av länsvattensystemet :)
På eftermiddagen fick jag i uppgift att sätta mig in i länsvattensystemet, hur man nödlänsar och med vilka olika system man kan göra detta. Nödlänsning kan göras om den vanliga länspumpen, samt den sekundära länspumpen är trasig, och om man tar in väldigt mycket vatten.
Man kan använda sig av Barlastpumpen, Brandpumpen, Undervattenpumpen eller Sjövattenpumpen. Problemet med dessa är att alla skickar ut länsvattnet direkt i havet, och detta är förbjudet. Men andra ord, dom används endast i nödfall! Men som andremaskinist ska man veta hur det fungerar utifall det blir en nödsituation. Det var en intressant övning och man lär sig en hel del med att läsa ritningar och leta ventiler :P
Nu blir det nattamat :)
Ett första utkast av länsvattensystemet :)
2010-11-19, M/S Finntrader, Dag 30
Idag har jag letat stopp i rör :)
Förmiddagen ägnades åt pejlrundan och packa upp lite pryler vi fått :)
Under eftermiddagen gav jag mig på ett stopp i dräneringen från separatorrummet. Det stog ett par centimeter vatten på golvet där, så jag började köra rensband. Jag fick ner hela rensbandet på ett par meter men det var fortfarande stopp. Då fick jag "smyga rör", försöka hitta vart röret tog vägen, hitta en fläns och skruva isär där. Sen körde jag rensbandet där och då hittade jag stoppet! :) Efter bearbetning med rensband och ett par kannor diesel så kunde jag skruva ihop rören igen och nu fungerar dräneringen!
Styrmaskin på styrbords sida.
Förmiddagen ägnades åt pejlrundan och packa upp lite pryler vi fått :)
Under eftermiddagen gav jag mig på ett stopp i dräneringen från separatorrummet. Det stog ett par centimeter vatten på golvet där, så jag började köra rensband. Jag fick ner hela rensbandet på ett par meter men det var fortfarande stopp. Då fick jag "smyga rör", försöka hitta vart röret tog vägen, hitta en fläns och skruva isär där. Sen körde jag rensbandet där och då hittade jag stoppet! :) Efter bearbetning med rensband och ett par kannor diesel så kunde jag skruva ihop rören igen och nu fungerar dräneringen!
Styrmaskin på styrbords sida.
2010-11-18, M/S Finntrader, Dag 29
Nu har jag varit ombord i fyra veckor! Känns nice :)
Idag har jag gjort lite av varje :) På förmiddagen vaskade jag lite indikatorfilter, samt isolerade några rör :) Sen gick jag pejlrundan som vanligt :)
På eftermiddagen fick jag först ett mycket avancerat uppdrag: skruva upp en låda! Det tog inte många minuter ;P Sedan gick jag och 1e maskinisten upp till "fläktrummet" där reparatören skulle laga en värmare. Vi tog isär skyddsplåten och kom fram till att om vi skulle få ut värmaren får vi kapa av lite rör.. och det ville vi helst undvika. Så vi försökte löda ihop den på plats. Ett HotWork Permit införskaffades (sådant måste ordnas när man skall svetsa/löda/kapa någonstans utanför verkstaden), och jag fick stå eldvakt, med andra ord stå och kolla på med en brandsläckare bredvid mig :) Efter några omgångars lödande och mindre läckor, så kom vi dock fram till att dom sista läckorna inte kan lagas på plats, utan värmaren måste ut.. så det blir troligen att kapa rör framöver :)
Treans huvudmaskin.
Idag har jag gjort lite av varje :) På förmiddagen vaskade jag lite indikatorfilter, samt isolerade några rör :) Sen gick jag pejlrundan som vanligt :)
På eftermiddagen fick jag först ett mycket avancerat uppdrag: skruva upp en låda! Det tog inte många minuter ;P Sedan gick jag och 1e maskinisten upp till "fläktrummet" där reparatören skulle laga en värmare. Vi tog isär skyddsplåten och kom fram till att om vi skulle få ut värmaren får vi kapa av lite rör.. och det ville vi helst undvika. Så vi försökte löda ihop den på plats. Ett HotWork Permit införskaffades (sådant måste ordnas när man skall svetsa/löda/kapa någonstans utanför verkstaden), och jag fick stå eldvakt, med andra ord stå och kolla på med en brandsläckare bredvid mig :) Efter några omgångars lödande och mindre läckor, så kom vi dock fram till att dom sista läckorna inte kan lagas på plats, utan värmaren måste ut.. så det blir troligen att kapa rör framöver :)
Treans huvudmaskin.
2010-11-17, M/S Finntrader, Dag 28
Idag var det lite gungigt igen :P
Idag har jag fått en ny handledare (igen, dom byter varannan vecka). Han verkar bra, intresserar sig lite för min praktikbok oxå och det är bra. Sen blir det nog lite ordning med min tid på "däck" som jag även skall göra. Han skulle prata med styrmännen och se när det passar :)
Dagen började med att jag och motormannen skruvade ner en värmare till en smörjoljeseparator. Vi hade fått larm på att det var för låg temperatur så vi misstänker att det är värmaren. Sedan gick jag min runda som vanligt, inget nytt att rapportera där :P
Eftermiddagen ägnades åt att rensa lite mer igenkleggade rör, samt "studera" när motormannen och reparatören lagade lite rör :P Efter eftermiddagskaffet så monterade jag och motormannen upp en ny värmare vid smörjoljeseparatorn, och när det var dags för middag (om slutet på min arbetsdag) så hade vi skruvat dit 3 av fyra flänsar.. den 4e verkar som dom har svetsat dit när det gungade mycket, för den var allt annat än rak :P
Det var en intressant upplevelse att sitta på en ventilratt och skruva flänsar samtidigt som man undviker att ramla ner på grund av båtens rullningar (gungningar) :P
Nu ska jag äta nyinköpt Dumle!
Den lilla blänkande saken är värmaren vi bytte :)
Mellan trean och fyrans huvudmaskin. Dom nedre luckorna är till vevhuset och dom övre till kamaxeln :) Det blåa är en vanlig plastback, så vet ni storleken på ett ungefär.
Idag har jag fått en ny handledare (igen, dom byter varannan vecka). Han verkar bra, intresserar sig lite för min praktikbok oxå och det är bra. Sen blir det nog lite ordning med min tid på "däck" som jag även skall göra. Han skulle prata med styrmännen och se när det passar :)
Dagen började med att jag och motormannen skruvade ner en värmare till en smörjoljeseparator. Vi hade fått larm på att det var för låg temperatur så vi misstänker att det är värmaren. Sedan gick jag min runda som vanligt, inget nytt att rapportera där :P
Eftermiddagen ägnades åt att rensa lite mer igenkleggade rör, samt "studera" när motormannen och reparatören lagade lite rör :P Efter eftermiddagskaffet så monterade jag och motormannen upp en ny värmare vid smörjoljeseparatorn, och när det var dags för middag (om slutet på min arbetsdag) så hade vi skruvat dit 3 av fyra flänsar.. den 4e verkar som dom har svetsat dit när det gungade mycket, för den var allt annat än rak :P
Det var en intressant upplevelse att sitta på en ventilratt och skruva flänsar samtidigt som man undviker att ramla ner på grund av båtens rullningar (gungningar) :P
Nu ska jag äta nyinköpt Dumle!
Den lilla blänkande saken är värmaren vi bytte :)
Mellan trean och fyrans huvudmaskin. Dom nedre luckorna är till vevhuset och dom övre till kamaxeln :) Det blåa är en vanlig plastback, så vet ni storleken på ett ungefär.
2010-11-16, M/S Finntrader, Dag 27
Idag har jag gjort lite av varje. På morgonen var jag framme i bogrummet och torkade upp olja som läckt ifrån bogpropellern, och sedan var jag framme vid avgång för att se om jag hittade läckan, vilket jag gjorde. Det var en rörkoppling som läckte. Sedan gick jag min pejrunda som vanligt.
Efter lunch gick jag klart pejlrundan, monterade en packning vid en backventil, samt spolade rent ett läckoljerör.
Travemünde för ungefär en vecka sedan :)
Efter lunch gick jag klart pejlrundan, monterade en packning vid en backventil, samt spolade rent ett läckoljerör.
Travemünde för ungefär en vecka sedan :)
2010-11-15, M/S Finntrader, Dag 26
Idag har det varit liggedag i Malmö, så vi har kunnat göra lite på huvudmaskinerna som inte kan göras när vi ligger stilla.
Dagen började med en snabb pejlrunda, sedan blev det rengöring av indikatorfilter för tjockoljan. Det är lite småvarmt när oljan ligger runt en 130 grader samt en massa ångrör överallt :) När vi hade bytt filtren så gav vi oss på läckoljeröret! Vi började med ett av stamrören som går uppe på maskinen, tvärnit var det i den, men efter lite behandling med varmluftspistol så fick vi loss det stoppet. Då gav vi oss på nästa del, som går ner från det övre stamrören till det under durken. Första sektionen var det rent, men andra sektionen var värre.. vi körde med rensband och varmvatten men det var tvärnit. Så småningom tog vi loss hela läckoljeröret och tog det till verkstaden. Efter att ha gett upp med varmluftspistolen så kom 1e maskinisten dit och kapade av röret där stoppet satt.. Det var verkligen stopp! Vi fick köra med borrmaskin och en hemmagjord (båttillverkad?) borr. Sedan svetsade reparatören ihop röret igen och vi monterade tillbaka det på maskinen :)
Det är vad som har hänt idag :)
Dagen började med en snabb pejlrunda, sedan blev det rengöring av indikatorfilter för tjockoljan. Det är lite småvarmt när oljan ligger runt en 130 grader samt en massa ångrör överallt :) När vi hade bytt filtren så gav vi oss på läckoljeröret! Vi började med ett av stamrören som går uppe på maskinen, tvärnit var det i den, men efter lite behandling med varmluftspistol så fick vi loss det stoppet. Då gav vi oss på nästa del, som går ner från det övre stamrören till det under durken. Första sektionen var det rent, men andra sektionen var värre.. vi körde med rensband och varmvatten men det var tvärnit. Så småningom tog vi loss hela läckoljeröret och tog det till verkstaden. Efter att ha gett upp med varmluftspistolen så kom 1e maskinisten dit och kapade av röret där stoppet satt.. Det var verkligen stopp! Vi fick köra med borrmaskin och en hemmagjord (båttillverkad?) borr. Sedan svetsade reparatören ihop röret igen och vi monterade tillbaka det på maskinen :)
Det är vad som har hänt idag :)
2010-11-14, M/S Finntrader, Dag 25
Idag började dagen med att jag och reparatören gick och tog ner en värmare för inredningen. Den läckte ånga så vi konkade ner den till verkstaden på däck 2.. Där tog reparatören fram gassvetsen och vi lödde ihop alla läckor, och sedan konkade vi tillbaka den till fläktrummet (däck 4). Detta var då ingen liten värmare utan den vägde sina lagoma kilon :) När vi var klar med detta var det dags för lunch, och sedan kopplade vi in ångan till värmaren igen, och allt verkar fungera :)
Sedan gick jag min dagliga runda utan några konstigheter. Sen fick jag ta mig en att läckoljerör för 2ans maskin. Tydligen är det stopp i dräneringen för läckolja från tvåans huvudmaskin, och vi började lite smått idag. Jag har plockat isär lite rör under eftermiddagen men inte hittat stoppet än. Troligen är det nere under durken någonstans, så morgondagens uppgifter är räddade :P
Nu blir det lite TV, och kanske en vända till bryggan :)
Ett cylinderfoder.
Sedan gick jag min dagliga runda utan några konstigheter. Sen fick jag ta mig en att läckoljerör för 2ans maskin. Tydligen är det stopp i dräneringen för läckolja från tvåans huvudmaskin, och vi började lite smått idag. Jag har plockat isär lite rör under eftermiddagen men inte hittat stoppet än. Troligen är det nere under durken någonstans, så morgondagens uppgifter är räddade :P
Nu blir det lite TV, och kanske en vända till bryggan :)
Ett cylinderfoder.
2010-11-13, M/S Finntrader, Dag 24
Idag spenderade jag förmiddagen med att gå pejlrundan. Efter lunch så gick jag och den andre eleven och inventerade livbåtarna, samt provkörde motorerna på dom. Det kändes skönt att få lite "eget" ansvar, och allt var OK :) Det blåste en hel del så man fick hålla i sig när man gick i livbåten så man inte blåste ner :P Sedan gick vi och kollade pyrotekniska utrustningen på bryggan. Jag har det som en uppgift och det känns skönt att ha fått det gjort :)
Resten av dagen har jag hjälpt en motorman lite med en dränering, samt spårat lite rör.
Nu blir det lugnt ett tag, och sedan blir det nattamat :)
Överdelen på en av maskinerna, samt turbinen.
Resten av dagen har jag hjälpt en motorman lite med en dränering, samt spårat lite rör.
Nu blir det lugnt ett tag, och sedan blir det nattamat :)
Överdelen på en av maskinerna, samt turbinen.
2010-11-12, M/S Finntrader, Dag 23
Idag har det gungat lite :) Dagen började med lite småplock, därefter gick jag pejlrundan som vanligt :) Det hade gått en del olja här och där så jag fyllde på lite. Efter lunch fick jag i uppdrag att gå upp på Monkey Island (ovanpå bryggan) för att se om en hydrofontank stog och läckte. 1e maskinisten sa att det hör du om det läcker ut 30 bars tryck. Sagt och gjort så klättrade jag upp för att "lyssna".. när jag kom upp till bryggan visade det sig att det blåste lite... ca en 28m/s !! När jag gick upp och försökte lyssna så hörde jag bara vinandet från masten! Slutsatsen var attvi får kolla en annan dag :)
Därefter hjälpte jag en av motormännen att byta ut en hydralpump för WT-dörrarna. Resten av dagen blev det lite vaskande, började tvätta av tvåans hjälpkärra lite så nu början färgen synas :P
När jag "jobbat" klart så gick jag upp till bryggan tillsammans med den andra eleven (däckseleven) och var med när vi gick in till Travemünde, i storm :P Vi fick lots ombord och en bogserbåt låg stand-by. Bogserbåten behövdes dock aldrig, och lotsen var endast ombord för att det är krav när man har bogserbåt. Eftersom befälhavaren har lotspapper så behövs vanligtvis inte lotsen. Men det var inga problem att komma i hamn, lite blåst och tog lite längre tid än vanligt, men befälhavaren grejade det utan problem :)
Nu blir det att gå och lägga sig :)
Lotsporten på styrbords sida.
Därefter hjälpte jag en av motormännen att byta ut en hydralpump för WT-dörrarna. Resten av dagen blev det lite vaskande, började tvätta av tvåans hjälpkärra lite så nu början färgen synas :P
När jag "jobbat" klart så gick jag upp till bryggan tillsammans med den andra eleven (däckseleven) och var med när vi gick in till Travemünde, i storm :P Vi fick lots ombord och en bogserbåt låg stand-by. Bogserbåten behövdes dock aldrig, och lotsen var endast ombord för att det är krav när man har bogserbåt. Eftersom befälhavaren har lotspapper så behövs vanligtvis inte lotsen. Men det var inga problem att komma i hamn, lite blåst och tog lite längre tid än vanligt, men befälhavaren grejade det utan problem :)
Nu blir det att gå och lägga sig :)
Lotsporten på styrbords sida.
2010-11-11, M/S Finntrader, Dag 22
Idag har det inte hänt något speciellt just. Var stopp i sludge-tratten (en tratt där vi häller skitolja), samt en liten läcka. I övrigt gick jag pejlrundan, skruvade fast lite durkplåtar, vaskade lite, och lite annat smått och gott :)
Öresundsbron.
Öresundsbron.
2010-11-10, M/S Finntrader, Dag 21
Idag har vi fortsatt leta stopp i läckeoljerören/oljedräneringen. Efter mycket om o men, en paus med att gå lite av pejlrundan, samt ett antal timmars smygande av rör och isärskruvande av ventiler, så hittade vi stoppet! 0,5m från den roterande propelleraxeln, längst ner i axeltunneln, där satt det! Så vi spolade och körde lite rensband sen släppte det! Vilken lättnad!
Därefter gick jag färdigt pejlrundan, och sedan gav jag mig på några vattentäta dörrar (WT-dörrar) som hade fått för sig att sluta fungera. Dörrarna körs hydrauliskt, och för några dagar sedan gick en pump sönder, och O-ringar kom ut i systemet. Nu fastnar dessa O-ringar i "strypningar" som sitter i manöverenheten för varje WT-dörr. Så jag roade mig med att skruva isär dessa enheter, göra rent strypningarna, och sätta tillbaka dom igen. Den dörren jag började med gick bra.. i två sekunder sen fastnade den igen. Så jag fick ta isär igen och göra rent, skruva ihop, funkade..... två sekunder senare, funkar ej. Denna procedur upprepades några gånger, men sedan var "skiten" borta för den här gången så nu fungerar dörren! Jag gick vidare till nästa dörr och den var det inga problem med, den fungerade efter första gången. Nu väntar jag bara på att nästa lilla "del av en O-ring" ska fastna.. :P
När jag sedan var klar med "jobbet" så gick jag och frågade hur det fungerade med städning av hytterna. Det sitter små lappar utanför dörrarna där det står "Städning önskas", respektive "Städning önskas ej". Jag har provat vända denna till "Städning önskas" men inget hände. Jag frågade "kollegorna" och dom sa att det ska bara vara och vända lappen så städar dom hytten nästa vända. Så jag frågade dom som har hand om hotell-delen, och fick reda på att elever ska städa sin hytt själv. Detta är ju inget problem bara man vet om att man är "särbehandlad" :P Sen underlättar det ju om man vet vart det finns städsaker och vart man tömmer papperskorgarna :) Men nu har jag lite koll :)
Det är väl vad som hänt idag :)
En bränslepump till huvudmaskin.
Därefter gick jag färdigt pejlrundan, och sedan gav jag mig på några vattentäta dörrar (WT-dörrar) som hade fått för sig att sluta fungera. Dörrarna körs hydrauliskt, och för några dagar sedan gick en pump sönder, och O-ringar kom ut i systemet. Nu fastnar dessa O-ringar i "strypningar" som sitter i manöverenheten för varje WT-dörr. Så jag roade mig med att skruva isär dessa enheter, göra rent strypningarna, och sätta tillbaka dom igen. Den dörren jag började med gick bra.. i två sekunder sen fastnade den igen. Så jag fick ta isär igen och göra rent, skruva ihop, funkade..... två sekunder senare, funkar ej. Denna procedur upprepades några gånger, men sedan var "skiten" borta för den här gången så nu fungerar dörren! Jag gick vidare till nästa dörr och den var det inga problem med, den fungerade efter första gången. Nu väntar jag bara på att nästa lilla "del av en O-ring" ska fastna.. :P
När jag sedan var klar med "jobbet" så gick jag och frågade hur det fungerade med städning av hytterna. Det sitter små lappar utanför dörrarna där det står "Städning önskas", respektive "Städning önskas ej". Jag har provat vända denna till "Städning önskas" men inget hände. Jag frågade "kollegorna" och dom sa att det ska bara vara och vända lappen så städar dom hytten nästa vända. Så jag frågade dom som har hand om hotell-delen, och fick reda på att elever ska städa sin hytt själv. Detta är ju inget problem bara man vet om att man är "särbehandlad" :P Sen underlättar det ju om man vet vart det finns städsaker och vart man tömmer papperskorgarna :) Men nu har jag lite koll :)
Det är väl vad som hänt idag :)
En bränslepump till huvudmaskin.
2010-11-09, M/S Finntrader, Dag 20
Inatt vaknade jag runt kl 02.00 av att det gungade, rejält! Det lär ha blåst riktigt bra :) Somnade om efter ett tag av havets sövande vågor :)
När jag sedan började "jobbet" i morse så fick jag i uppdrag att hitta en ventil för att stänga av ångan. Vi har en läcka på ett ångrör och dom visste inte vart det kom ifrån. Efter att ha letat bland ett 40-tal ventiler runt omkring i maskinrummet och hjälpkärrerummet så hittade jag en ventil som åtminstonde påverkade ångflödet, sedan fick försten ta över (1e maskinisten). Därefter blev det kaffe, och sedan började jag på mi2010-11-09, M/S Finntrader, Dag 20n dagliga pejlrunda.
Under eftermiddagen började jag och en av motormännen att skruva upp durkar, samtidigt som det gungade en del :) Vi har stopp i läckeoljelinan någonstans, så det gäller att spåra vart stoppet sitter. Detta höll vi med på till middagen när jag slutade, och vi hade fortfarande inte hittat stoppet. Vi får se om motormannen hittar det ikväll annars får vi fortsätta i morgon :)
Nu blir det en lugn kväll, eventuellt någon nattmacka, sedan sova :) Igår testade jag massagestolen, man kanske ska göra det ikväll också?
Kombinerad skyskrapa och fyrtorn i Travemünde :)
När jag sedan började "jobbet" i morse så fick jag i uppdrag att hitta en ventil för att stänga av ångan. Vi har en läcka på ett ångrör och dom visste inte vart det kom ifrån. Efter att ha letat bland ett 40-tal ventiler runt omkring i maskinrummet och hjälpkärrerummet så hittade jag en ventil som åtminstonde påverkade ångflödet, sedan fick försten ta över (1e maskinisten). Därefter blev det kaffe, och sedan började jag på mi2010-11-09, M/S Finntrader, Dag 20n dagliga pejlrunda.
Under eftermiddagen började jag och en av motormännen att skruva upp durkar, samtidigt som det gungade en del :) Vi har stopp i läckeoljelinan någonstans, så det gäller att spåra vart stoppet sitter. Detta höll vi med på till middagen när jag slutade, och vi hade fortfarande inte hittat stoppet. Vi får se om motormannen hittar det ikväll annars får vi fortsätta i morgon :)
Nu blir det en lugn kväll, eventuellt någon nattmacka, sedan sova :) Igår testade jag massagestolen, man kanske ska göra det ikväll också?
Kombinerad skyskrapa och fyrtorn i Travemünde :)
2010-11-08, M/S Finntrader, Dag 19
Idag har vi haft liggedag i Travemünde. Dagen spenderades med att fixa några vattentäta dörrar som hade slutat att fungera. En pump hade gått sönder och delar av O-ringar hade kommit ut i hydralsystemet och satt stopp. Sedan hade vi inventering av brandstationen. Sedan fick jag ta mig upp lite i världen och montera sprinklerhuvuden i ett av lastrummen. Jag stog i en korg på gaffeltrucken medans reparatören körde trucken :)
Nu ska jag snart gå iland och inspektera en affär ;P
Lastrummet, däck 2.
Nu ska jag snart gå iland och inspektera en affär ;P
Lastrummet, däck 2.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)